City of Sydney
आपके शहर में साइक्लिंग के लिए एक लाइव, खुले-डेटा तत्परता स्कोरकार्ड — OpenStreetMap और WorldPop से निर्मित, एक सुसंगत वैश्विक पद्धति से आकलित, और मानचित्र बदलने के साथ ताज़ा किया गया।
अवलोकन
मूल्यांकन का आधार: Municipality।
City of Sydney
आपके शहर में साइक्लिंग के लिए एक लाइव, खुले-डेटा तत्परता स्कोरकार्ड — OpenStreetMap और WorldPop से निर्मित, एक सुसंगत वैश्विक पद्धति से आकलित, और मानचित्र बदलने के साथ ताज़ा किया गया।
आठ आयाम, उनमें से चार अंकित
इंफ्रास्ट्रक्चर प्रावधान स्कोर केवल खुले डेटा पर आधारित है। हमारे सवार जो अनुभव करते हैं — सवारी, सुरक्षा और चौराहों पर खोया समय — उसे अलग से मापा जाता है, ताकि यह मानक कभी इस बात से बेहतर न दिखे कि हमारा ऐप कौन इस्तेमाल करता है।
प्रत्येक भाग कितना विश्वसनीय है?
Municipality — The scored polygon IS one published administrative feature, cited by its own geoBoundaries shapeID, so its identity rests on that citation rather than on a measurement against a municipal-tier feature.
76% नेटवर्क-लंबाई पर स्पष्ट पृथक्करण टैग है · 24% मार्ग और पहुँच विशेषताओं से अनुमानित किया गया · 0% अवर्गीकृत है।
WorldPop ग्रिड जनसंख्या के आधार पर, यातायात-मुक्त अवसंरचना (कैरिजवे से बाहर का पथ या भौतिक रूप से संरक्षित लेन — ITDP परिभाषा) से 300 मीटर के भीतर के निवासी। संरचना: इसके पीछे का यातायात-मुक्त नेटवर्क 22 किमी पृथक साइकिल मार्ग और 78 किमी पैदल यात्रियों के साथ साझा पथ है (78% साझा)। अपने सबसे कमज़ोर आवश्यक इनपुट (अवसंरचना वर्गीकरण) की विश्वसनीयता तक सीमित।
गणनाएँ OpenStreetMap में मानचित्रित सुविधाओं का विश्वसनीय रूप से प्रतिनिधित्व करती हैं, लेकिन इस शहर के लिए मानचित्रण की पूर्णता की स्वतंत्र रूप से पुष्टि नहीं की गई है।
कम-तनाव नेटवर्क का सबसे बड़े-जुड़े-घटक का विश्लेषण। 17 प्राथमिकता-प्राप्त कॉरिडोर में से 9 बहु-खंडीय ज्यामिति के रूप में संग्रहीत हैं (अधिकतम 5 अलग-अलग टुकड़े), इसलिए वे ज़मीन पर सतत नहीं हैं और इस पृष्ठ की कॉरिडोर-ज्यामिति को सत्यापित नहीं माना जा सकता।
एक प्रतिरूपित परिदृश्य (रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनाव), न कि मापित परिणाम — ROI मान्यताएँ देखें।
हर शहर को एक ही तरीके से आँका जाता है। रैंकिंग उसी से बनती है।
इस मूल्यांकन समुच्चय में तुलनीय रूप से मूल्यांकित 393 अध्ययन क्षेत्रों में City of Sydney की रैंक
मूल्यांकन का आधार: Municipality।
सूचकांक हर मूल्यांकित शहर के लिए एक जैसा ही परिकलित होता है, इसलिए समकक्षों के मुकाबले आपकी स्थिति एक सुसंगत तुलनात्मक आधार है। पड़ोसी शहरों, अपने आकार के शहरों, या आपके साथ मूल्यांकित अन्य अध्ययन क्षेत्रों से तुलना करें।
अन्य शहरों के स्कोर उनके मानचित्र बदलने के साथ साप्ताहिक अपडेट होते हैं; किसी समूह में दिखने के लिए शहर को एक तुलनीय आयाम-समुच्चय चाहिए।
-
23
City of Sydney यह शहर
85
-
122
North Sydney (NSW)
50
-
143
Inner West (NSW)
45
-
170
Waverley (NSW)
40
-
182
Woollahra (NSW)
38
-
23
City of Sydney यह शहर
85
-
197
Pickering (GHSL 3167)
37
-
199
Penrith (NSW)
36
-
258
Abu Dhabi
27
-
282
Cinco Ranch (GHSL 6114)
22
-
23
City of Sydney यह शहर
85
-
26
Freiburg im Breisgau (GHSL 2756)
85
-
130
Neuquén (GHSL 2410)
49
-
184
Bern
38
-
276
Sarajevo (GHSL 426)
24
150,000–300,000 निवासियों वाले 21 लहरदार, सघन नगरपालिका केंद्र में से #2
-
1
Lund (GHSL 699)
99
-
2
Oulu (GHSL 269)
99
-
21
Aarhus
86
-
22
Odense (GHSL 410)
86
-
23
City of Sydney यह शहर
85
-
24
Aalborg (GHSL 72)
85
-
25
Paris
85
Lund (GHSL 699) से 14 अंक पीछे — नीचे दिए प्राथमिकता कॉरिडोर नेटवर्क को मज़बूत करने के संभावित अवसरों की पहचान करते हैं।
दुनिया के साइकिल ढाँचों से देखा गया City of Sydney
खुले डेटा से गणित अनौपचारिक अनुमान, ITDP, PeopleForBikes, CROW, Can-BICS और BikeDNA से प्रेरित। जहाँ डेटा किसी भरोसेमंद आँकड़े को सहारा न दे, हर दृष्टिकोण वहाँ निर्णय टाल देता है — टालना स्कोर कभी नहीं घटाता।
101 अलग कम-तनाव द्वीप; सबसे बड़ा 126 किमी में से 97 किमी। 99% निवासी किसी कम-तनाव मार्ग के पास रहते हैं, 84% सबसे बड़े नेटवर्क के पास।
4 में से 2 घटक परिकलनीय (अवसंरचना, गंतव्य), अलग-अलग आँकड़ों के रूप में दिखाए गए; ढलान और कार्यस्थल यात्रा में साधन-हिस्सेदारी बाहर रखी गई, और कोई संयुक्त मान नहीं छापा गया — आंशिक औसत की तुलना आधिकारिक Bike Score से नहीं की जा सकती
22 किमी उच्च (पृथक) · 89 किमी मध्यम (साझा) · 13 किमी निम्न (पेंटेड)
केवल भौतिक रूप से सुरक्षित अवसंरचना — सबसे कठोर परिभाषा, वही जो निकाय की अपनी सूची गिनती है। यह एक प्रकटीकरण है, कभी स्कोर का इनपुट नहीं: शांत सड़कों पर साइकिल चलाना, या कुछ देशों में जहाँ वैध हो वहाँ फ़ुटपाथ पर चलाना, इस मॉडल से बाहर है। 69% निवासी इससे 300 मीटर के भीतर रहते हैं।
2,307 मैप किए गए मार्ग · 100% वर्गीकृत · OSM डेटा 0 दिन पुराना
किसी भी साइकिल इन्फ्रास्ट्रक्चर से 800 मी. के भीतर निवासी — एक उदार ऊपरी सीमा
बेंचमार्क लेंस Party Onbici द्वारा ओपन डेटा से गणित अनौपचारिक अनुमान हैं, जो उल्लिखित फ्रेमवर्क से प्रेरित हैं। ये ITDP, PeopleForBikes, Bike Score, CROW या Can-BICS के आधिकारिक परिणाम नहीं हैं।
धूसर टाइलें और «अनाकलित» चिप जानबूझकर किए गए परहेज़ हैं, त्रुटियाँ नहीं: जहाँ खुला डेटा किसी भरोसेमंद आँकड़े को सहारा नहीं देता, वहाँ प्रत्येक दृष्टिकोण अनुमान से बचता है। परहेज़ किसी शहर के स्कोर कभी नहीं घटाते।
स्थानीय सत्यापन की आवश्यकता वाले उम्मीदवार क्षेत्र
City of Sydney के लिए स्वचालित स्क्रीनिंग की संक्षिप्त सूचीहमारे ROI मॉडल के ज़रिये OpenStreetMap और WorldPop से लिए गए, फिर एक स्वचालित स्क्रीन से गुज़ारे गए। संक्षिप्त सूची का हर कॉरिडोर आज के नेटवर्क की एक वास्तविक कमी को पाटता है और सबसे पहले अपना मॉडल किया गया वार्षिक लाभ-संभाव्य दिखाता है — सांकेतिक स्वास्थ्य लाभ और परिचालन-लागत बचत; नए साइकिल चालकों और CO₂ के आँकड़े रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनाने के परिदृश्य तक फैले हैं। स्क्रीन उत्तीर्ण करना निर्माण की सिफ़ारिश नहीं है।
छँटाई से पहले पाया गया नेटवर्क-विच्छेद प्रत्याशी 1,470 · उनसे 203 समेकित कॉरिडोर उम्मीदवार बनाए गए · 12 संयोजित प्रत्याशी पूरे शहर में स्वचालित छँटाई से उत्तीर्ण हुए · 20 इस रिपोर्ट में शामिल किए गए हैं, जिनमें से 7 उत्तीर्ण हैं
OpenStreetMap और WorldPop से Party Onbici ROI मॉडल के माध्यम से अनुमान — प्राथमिकता निर्धारण के लिए सांकेतिक आँकड़े, विस्तृत डिज़ाइन का विकल्प नहीं। निवासी कैचमेंट का अनुमान जनसंख्या और नेटवर्क विश्लेषण से लगाया गया है; अपनाव, स्वास्थ्य, लागत और कार्बन परिणाम परिदृश्य अनुमान हैं।
Figures are in AUD (2026 prices). Cross-city monetary comparisons are indicative only — each city is valued with its own jurisdiction-specific parameters, not converted to a common currency.
आर्थिक पैरामीटर: AUS — राष्ट्रीय मूल्यांकन दिशानिर्देश।
स्वचालित स्क्रीन क्या जाँचती है
- इसके द्वारा बताया गया प्रत्येक घटक गैप एक वास्तविक पंक्ति से मेल खाता है
- ज़मीन पर ज्यामिति का एक ही सतत टुकड़ा
- इसके पीछे विशिष्ट नेटवर्क एजों का एक तर्कसंगत समुच्चय
- गणना की गई, सदस्य और आरेखित लंबाइयाँ मेल खाती हैं
- संरचनात्मक नेटवर्क-लाभ प्रॉक्सी उत्तीर्ण
-
1 अनुपलब्ध कड़ी · 278 mPine Street
इलाका: Pine Street
स्थान -33.88619, 151.19645
कॉरिडोर आईडी 282449e6-2939-46aa-9cc3-fb2415a1983f
✓ स्वचालित स्क्रीनिंग: 5 जाँचों में से 5 उत्तीर्ण।
संरचनात्मक नेटवर्क-लाभ प्रॉक्सी: वे विशिष्ट मौजूदा मार्ग जिन्हें यह निर्माण जोड़ेगा, इसके कैचमेंट के भीतर पहले से ही मानचित्रित गंतव्य (ऐसे गंतव्य नहीं जिन्हें यह निर्माण नया जोड़ेगा), और एक न्यूनतम निर्माण-लंबाई। रूटेड पूर्व/पश्चात कनेक्टिविटी लाभ: आकलित नहीं। इस पाइपलाइन में कोई रूटेड कनेक्टिविटी मॉडल मौजूद नहीं है, इसलिए निर्माण से पहले की कनेक्टिविटी, बाद की कनेक्टिविटी और वे निवासी जिन्हें नई पहुँच मिलती — इन्हें कैचमेंट से अनुमानित करने के बजाय अनुपलब्ध के रूप में दर्ज किया जाता है।
यह क्षेत्र इसलिए उच्च स्थान पर है क्योंकि इसके 2 किमी साइकिलिंग कैचमेंट के भीतर लगभग 36 मानचित्रित स्कूल फ़ीचर, 7 मानचित्रित परिवहन फ़ीचर, 61 मानचित्रित कार्यस्थल फ़ीचर, 100 मानचित्रित दुकान और सेवा फ़ीचर, 113 अन्य मानचित्रित फ़ीचर पहले से मानचित्रित हैं, और यह मौजूदा नेटवर्क के 278 मी गैप को संबोधित करता है। 2 किमी कैचमेंट में अनुमानित मानचित्रित गंतव्य: इस कॉरिडोर का श्रेणी-विभाजन अतिव्यापी कैचमेंटों के बीच समायोजित किया जाता है, इसलिए ये आँकड़े मानचित्रित फ़ीचरों की सटीक नहीं, बल्कि अनुमानित गणनाएँ हैं।
कैचमेंट में निवासी14,339स्वास्थ्य लाभ / वर्षAUD 155,911 – AUD 937,646रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानाईंधन और परिचालन-लागत बचत / वर्षAUD 6,371 – AUD 38,316रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानासतत अपनाव पर प्रतिरूपित अतिरिक्त साइकिल-चालक143 – 860रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानाकैचमेंट में मानचित्रित गंतव्य317बचाई गई CO₂ / वर्ष7.0 t – 42.1 tरूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनाना -
2 साइकिल लेनLiverpool Street
इलाका: Liverpool Street
स्थान -33.87644, 151.21064
कॉरिडोर आईडी ed18c7cf-8aee-416a-882b-ff497bd3cea1
यह क्षेत्र इसलिए उच्च स्थान पर है क्योंकि इसके 2 किमी साइकिलिंग कैचमेंट के भीतर 74 मानचित्रित स्कूल फ़ीचर, 51 मानचित्रित परिवहन फ़ीचर, 548 मानचित्रित कार्यस्थल फ़ीचर, 425 मानचित्रित दुकान और सेवा फ़ीचर पहले से मानचित्रित हैं, और यह मौजूदा नेटवर्क के 2.5 किमी गैप को संबोधित करता है।
कैचमेंट में निवासी13,121स्वास्थ्य लाभ / वर्षAUD 142,827 – AUD 858,055रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानाईंधन और परिचालन-लागत बचत / वर्षAUD 5,837 – AUD 35,064रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानासतत अपनाव पर प्रतिरूपित अतिरिक्त साइकिल-चालक131 – 787रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानाकैचमेंट में मानचित्रित गंतव्य1,415बचाई गई CO₂ / वर्ष6.4 t – 38.6 tरूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनाना -
3 अनुपलब्ध कड़ी · 276 mKepos Street
इलाका: Kepos Street
स्थान -33.89628, 151.21247
कॉरिडोर आईडी c7052733-2b98-4ca3-8707-4b224c54b88d
✓ स्वचालित स्क्रीनिंग: 5 जाँचों में से 5 उत्तीर्ण।
संरचनात्मक नेटवर्क-लाभ प्रॉक्सी: वे विशिष्ट मौजूदा मार्ग जिन्हें यह निर्माण जोड़ेगा, इसके कैचमेंट के भीतर पहले से ही मानचित्रित गंतव्य (ऐसे गंतव्य नहीं जिन्हें यह निर्माण नया जोड़ेगा), और एक न्यूनतम निर्माण-लंबाई। रूटेड पूर्व/पश्चात कनेक्टिविटी लाभ: आकलित नहीं। इस पाइपलाइन में कोई रूटेड कनेक्टिविटी मॉडल मौजूद नहीं है, इसलिए निर्माण से पहले की कनेक्टिविटी, बाद की कनेक्टिविटी और वे निवासी जिन्हें नई पहुँच मिलती — इन्हें कैचमेंट से अनुमानित करने के बजाय अनुपलब्ध के रूप में दर्ज किया जाता है।
यह क्षेत्र इसलिए उच्च स्थान पर है क्योंकि इसके 2 किमी साइकिलिंग कैचमेंट के भीतर लगभग 12 मानचित्रित स्कूल फ़ीचर, 20 मानचित्रित कार्यस्थल फ़ीचर, 56 मानचित्रित दुकान और सेवा फ़ीचर, 86 अन्य मानचित्रित फ़ीचर पहले से मानचित्रित हैं, और यह मौजूदा नेटवर्क के 276 मी गैप को संबोधित करता है। 2 किमी कैचमेंट में अनुमानित मानचित्रित गंतव्य: इस कॉरिडोर का श्रेणी-विभाजन अतिव्यापी कैचमेंटों के बीच समायोजित किया जाता है, इसलिए ये आँकड़े मानचित्रित फ़ीचरों की सटीक नहीं, बल्कि अनुमानित गणनाएँ हैं।
इसके सर्वाधिक खुले हिस्से को अत्यधिक गर्मी में उपयोग योग्य बने रहने के लिए लगभग 9 प्रतिशत अंक अधिक वृक्ष वितान चाहिए।
कैचमेंट में निवासी11,753स्वास्थ्य लाभ / वर्षAUD 128,654 – AUD 768,651रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानाईंधन और परिचालन-लागत बचत / वर्षAUD 5,257 – AUD 31,410रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानासतत अपनाव पर प्रतिरूपित अतिरिक्त साइकिल-चालक118 – 705रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानाकैचमेंट में मानचित्रित गंतव्य174बचाई गई CO₂ / वर्ष5.8 t – 34.6 tरूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनाना -
4 अनुपलब्ध कड़ी · 249 mChalmers Street
इलाका: Chalmers Street
स्थान -33.89475, 151.20509
कॉरिडोर आईडी d7ae0d8a-888c-4ac8-994b-9a4b347a8d26
✓ स्वचालित स्क्रीनिंग: 5 जाँचों में से 5 उत्तीर्ण।
संरचनात्मक नेटवर्क-लाभ प्रॉक्सी: वे विशिष्ट मौजूदा मार्ग जिन्हें यह निर्माण जोड़ेगा, इसके कैचमेंट के भीतर पहले से ही मानचित्रित गंतव्य (ऐसे गंतव्य नहीं जिन्हें यह निर्माण नया जोड़ेगा), और एक न्यूनतम निर्माण-लंबाई। रूटेड पूर्व/पश्चात कनेक्टिविटी लाभ: आकलित नहीं। इस पाइपलाइन में कोई रूटेड कनेक्टिविटी मॉडल मौजूद नहीं है, इसलिए निर्माण से पहले की कनेक्टिविटी, बाद की कनेक्टिविटी और वे निवासी जिन्हें नई पहुँच मिलती — इन्हें कैचमेंट से अनुमानित करने के बजाय अनुपलब्ध के रूप में दर्ज किया जाता है।
यह क्षेत्र इसलिए उच्च स्थान पर है क्योंकि इसके 2 किमी साइकिलिंग कैचमेंट के भीतर लगभग 65 मानचित्रित स्कूल फ़ीचर, 9 मानचित्रित परिवहन फ़ीचर, 243 मानचित्रित कार्यस्थल फ़ीचर, 255 मानचित्रित दुकान और सेवा फ़ीचर, 278 अन्य मानचित्रित फ़ीचर पहले से मानचित्रित हैं, और यह मौजूदा नेटवर्क के 249 मी गैप को संबोधित करता है। 2 किमी कैचमेंट में अनुमानित मानचित्रित गंतव्य: इस कॉरिडोर का श्रेणी-विभाजन अतिव्यापी कैचमेंटों के बीच समायोजित किया जाता है, इसलिए ये आँकड़े मानचित्रित फ़ीचरों की सटीक नहीं, बल्कि अनुमानित गणनाएँ हैं।
ओवरलैप-समायोजित: इस कॉरिडोर के लिए 8,234 निवासी गिने गए। इसके कैचमेंट का 23% पहले से ही इस संक्षिप्त सूची के किसी उच्च रैंक वाले उम्मीदवार द्वारा सेवित है और दोबारा नहीं गिना जाता।
कैचमेंट में निवासी8,234स्वास्थ्य लाभ / वर्षAUD 89,540 – AUD 538,913रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानाईंधन और परिचालन-लागत बचत / वर्षAUD 3,659 – AUD 22,022रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानासतत अपनाव पर प्रतिरूपित अतिरिक्त साइकिल-चालक82 – 494रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानाकैचमेंट में मानचित्रित गंतव्य850बचाई गई CO₂ / वर्ष4.0 t – 24.2 tरूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानाअतिव्यापन समायोजन से पहले
कैचमेंट में निवासी10,728स्वास्थ्य लाभ / वर्षAUD 116,661 – AUD 702,144ईंधन और परिचालन-लागत बचत / वर्षAUD 4,767 – AUD 28,693सतत अपनाव पर प्रतिरूपित अतिरिक्त साइकिल-चालक107 – 644कैचमेंट में मानचित्रित गंतव्य850बचाई गई CO₂ / वर्ष5.2 t – 31.6 t -
5 अनुपलब्ध कड़ी · 258 mPitt Street
इलाका: Pitt Street
स्थान -33.89458, 151.20357
कॉरिडोर आईडी f951e8e1-f389-49e1-b9ee-914485564356
✓ स्वचालित स्क्रीनिंग: 5 जाँचों में से 5 उत्तीर्ण।
संरचनात्मक नेटवर्क-लाभ प्रॉक्सी: वे विशिष्ट मौजूदा मार्ग जिन्हें यह निर्माण जोड़ेगा, इसके कैचमेंट के भीतर पहले से ही मानचित्रित गंतव्य (ऐसे गंतव्य नहीं जिन्हें यह निर्माण नया जोड़ेगा), और एक न्यूनतम निर्माण-लंबाई। रूटेड पूर्व/पश्चात कनेक्टिविटी लाभ: आकलित नहीं। इस पाइपलाइन में कोई रूटेड कनेक्टिविटी मॉडल मौजूद नहीं है, इसलिए निर्माण से पहले की कनेक्टिविटी, बाद की कनेक्टिविटी और वे निवासी जिन्हें नई पहुँच मिलती — इन्हें कैचमेंट से अनुमानित करने के बजाय अनुपलब्ध के रूप में दर्ज किया जाता है।
यह क्षेत्र इसलिए उच्च स्थान पर है क्योंकि इसके 2 किमी साइकिलिंग कैचमेंट के भीतर लगभग 67 मानचित्रित स्कूल फ़ीचर, 11 मानचित्रित परिवहन फ़ीचर, 248 मानचित्रित कार्यस्थल फ़ीचर, 258 मानचित्रित दुकान और सेवा फ़ीचर, 274 अन्य मानचित्रित फ़ीचर पहले से मानचित्रित हैं, और यह मौजूदा नेटवर्क के 258 मी गैप को संबोधित करता है। 2 किमी कैचमेंट में अनुमानित मानचित्रित गंतव्य: इस कॉरिडोर का श्रेणी-विभाजन अतिव्यापी कैचमेंटों के बीच समायोजित किया जाता है, इसलिए ये आँकड़े मानचित्रित फ़ीचरों की सटीक नहीं, बल्कि अनुमानित गणनाएँ हैं।
ओवरलैप-समायोजित: इस कॉरिडोर के लिए 1,476 निवासी गिने गए। इसके कैचमेंट का 86% पहले से ही इस संक्षिप्त सूची के किसी उच्च रैंक वाले उम्मीदवार द्वारा सेवित है और दोबारा नहीं गिना जाता।
कैचमेंट में निवासी1,476स्वास्थ्य लाभ / वर्षAUD 16,074 – AUD 96,598रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानाईंधन और परिचालन-लागत बचत / वर्षAUD 657 – AUD 3,947रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानासतत अपनाव पर प्रतिरूपित अतिरिक्त साइकिल-चालक15 – 89रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानाकैचमेंट में मानचित्रित गंतव्य858बचाई गई CO₂ / वर्ष723 kg – 4.3 tरूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानाअतिव्यापन समायोजन से पहले
कैचमेंट में निवासी10,612स्वास्थ्य लाभ / वर्षAUD 115,570 – AUD 694,512ईंधन और परिचालन-लागत बचत / वर्षAUD 4,723 – AUD 28,381सतत अपनाव पर प्रतिरूपित अतिरिक्त साइकिल-चालक106 – 637कैचमेंट में मानचित्रित गंतव्य858बचाई गई CO₂ / वर्ष5.2 t – 31.2 t -
6 अनुपलब्ध कड़ी · 89 mMarriott Street
इलाका: Marriott Street
स्थान -33.89286, 151.21186
कॉरिडोर आईडी b216d944-9290-483a-b7c2-1c6786d97791
✓ स्वचालित स्क्रीनिंग: 5 जाँचों में से 5 उत्तीर्ण।
संरचनात्मक नेटवर्क-लाभ प्रॉक्सी: वे विशिष्ट मौजूदा मार्ग जिन्हें यह निर्माण जोड़ेगा, इसके कैचमेंट के भीतर पहले से ही मानचित्रित गंतव्य (ऐसे गंतव्य नहीं जिन्हें यह निर्माण नया जोड़ेगा), और एक न्यूनतम निर्माण-लंबाई। रूटेड पूर्व/पश्चात कनेक्टिविटी लाभ: आकलित नहीं। इस पाइपलाइन में कोई रूटेड कनेक्टिविटी मॉडल मौजूद नहीं है, इसलिए निर्माण से पहले की कनेक्टिविटी, बाद की कनेक्टिविटी और वे निवासी जिन्हें नई पहुँच मिलती — इन्हें कैचमेंट से अनुमानित करने के बजाय अनुपलब्ध के रूप में दर्ज किया जाता है।
यह क्षेत्र इसलिए उच्च स्थान पर है क्योंकि इसके 2 किमी साइकिलिंग कैचमेंट के भीतर लगभग 10 मानचित्रित स्कूल फ़ीचर, 19 मानचित्रित कार्यस्थल फ़ीचर, 51 मानचित्रित दुकान और सेवा फ़ीचर, 71 अन्य मानचित्रित फ़ीचर पहले से मानचित्रित हैं, और यह मौजूदा नेटवर्क के 89 मी गैप को संबोधित करता है। 2 किमी कैचमेंट में अनुमानित मानचित्रित गंतव्य: इस कॉरिडोर का श्रेणी-विभाजन अतिव्यापी कैचमेंटों के बीच समायोजित किया जाता है, इसलिए ये आँकड़े मानचित्रित फ़ीचरों की सटीक नहीं, बल्कि अनुमानित गणनाएँ हैं।
ओवरलैप-समायोजित: इस कॉरिडोर के लिए 3,369 निवासी गिने गए। इसके कैचमेंट का 66% पहले से ही इस संक्षिप्त सूची के किसी उच्च रैंक वाले उम्मीदवार द्वारा सेवित है और दोबारा नहीं गिना जाता।
कैचमेंट में निवासी3,369स्वास्थ्य लाभ / वर्षAUD 36,643 – AUD 220,228रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानाईंधन और परिचालन-लागत बचत / वर्षAUD 1,497 – AUD 8,999रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानासतत अपनाव पर प्रतिरूपित अतिरिक्त साइकिल-चालक34 – 202रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानाकैचमेंट में मानचित्रित गंतव्य151बचाई गई CO₂ / वर्ष1.6 t – 9.9 tरूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानाअतिव्यापन समायोजन से पहले
कैचमेंट में निवासी9,924स्वास्थ्य लाभ / वर्षAUD 107,938 – AUD 648,720ईंधन और परिचालन-लागत बचत / वर्षAUD 4,411 – AUD 26,509सतत अपनाव पर प्रतिरूपित अतिरिक्त साइकिल-चालक99 – 595कैचमेंट में मानचित्रित गंतव्य151बचाई गई CO₂ / वर्ष4.9 t – 29.2 t -
7 अनुपलब्ध कड़ी · 280 mPitt Street
इलाका: Pitt Street
स्थान -33.89621, 151.20259
कॉरिडोर आईडी d5ea05e5-e2c1-4129-be4a-e273f41e6f2d
✓ स्वचालित स्क्रीनिंग: 5 जाँचों में से 5 उत्तीर्ण।
संरचनात्मक नेटवर्क-लाभ प्रॉक्सी: वे विशिष्ट मौजूदा मार्ग जिन्हें यह निर्माण जोड़ेगा, इसके कैचमेंट के भीतर पहले से ही मानचित्रित गंतव्य (ऐसे गंतव्य नहीं जिन्हें यह निर्माण नया जोड़ेगा), और एक न्यूनतम निर्माण-लंबाई। रूटेड पूर्व/पश्चात कनेक्टिविटी लाभ: आकलित नहीं। इस पाइपलाइन में कोई रूटेड कनेक्टिविटी मॉडल मौजूद नहीं है, इसलिए निर्माण से पहले की कनेक्टिविटी, बाद की कनेक्टिविटी और वे निवासी जिन्हें नई पहुँच मिलती — इन्हें कैचमेंट से अनुमानित करने के बजाय अनुपलब्ध के रूप में दर्ज किया जाता है।
यह क्षेत्र इसलिए उच्च स्थान पर है क्योंकि इसके 2 किमी साइकिलिंग कैचमेंट के भीतर लगभग 64 मानचित्रित स्कूल फ़ीचर, 9 मानचित्रित परिवहन फ़ीचर, 245 मानचित्रित कार्यस्थल फ़ीचर, 247 मानचित्रित दुकान और सेवा फ़ीचर, 276 अन्य मानचित्रित फ़ीचर पहले से मानचित्रित हैं, और यह मौजूदा नेटवर्क के 280 मी गैप को संबोधित करता है। 2 किमी कैचमेंट में अनुमानित मानचित्रित गंतव्य: इस कॉरिडोर का श्रेणी-विभाजन अतिव्यापी कैचमेंटों के बीच समायोजित किया जाता है, इसलिए ये आँकड़े मानचित्रित फ़ीचरों की सटीक नहीं, बल्कि अनुमानित गणनाएँ हैं।
ओवरलैप-समायोजित: इस कॉरिडोर के लिए 1,120 निवासी गिने गए। इसके कैचमेंट का 88% पहले से ही इस संक्षिप्त सूची के किसी उच्च रैंक वाले उम्मीदवार द्वारा सेवित है और दोबारा नहीं गिना जाता।
कैचमेंट में निवासी1,120स्वास्थ्य लाभ / वर्षAUD 12,233 – AUD 73,270रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानाईंधन और परिचालन-लागत बचत / वर्षAUD 500 – AUD 2,994रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानासतत अपनाव पर प्रतिरूपित अतिरिक्त साइकिल-चालक11 – 67रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानाकैचमेंट में मानचित्रित गंतव्य841बचाई गई CO₂ / वर्ष550 kg – 3.3 tरूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानाअतिव्यापन समायोजन से पहले
कैचमेंट में निवासी9,383स्वास्थ्य लाभ / वर्षAUD 102,487 – AUD 613,831ईंधन और परिचालन-लागत बचत / वर्षAUD 4,188 – AUD 25,084सतत अपनाव पर प्रतिरूपित अतिरिक्त साइकिल-चालक94 – 563कैचमेंट में मानचित्रित गंतव्य841बचाई गई CO₂ / वर्ष4.6 t – 27.6 t -
8 अनुपलब्ध कड़ी · 172 mSouthern Cross Drive
इलाका: Southern Cross Drive
स्थान -33.91147, 151.21292
कॉरिडोर आईडी 24ec58ce-f7eb-4caa-85b7-dddfaa1e2cce
✓ स्वचालित स्क्रीनिंग: 5 जाँचों में से 5 उत्तीर्ण।
संरचनात्मक नेटवर्क-लाभ प्रॉक्सी: वे विशिष्ट मौजूदा मार्ग जिन्हें यह निर्माण जोड़ेगा, इसके कैचमेंट के भीतर पहले से ही मानचित्रित गंतव्य (ऐसे गंतव्य नहीं जिन्हें यह निर्माण नया जोड़ेगा), और एक न्यूनतम निर्माण-लंबाई। रूटेड पूर्व/पश्चात कनेक्टिविटी लाभ: आकलित नहीं। इस पाइपलाइन में कोई रूटेड कनेक्टिविटी मॉडल मौजूद नहीं है, इसलिए निर्माण से पहले की कनेक्टिविटी, बाद की कनेक्टिविटी और वे निवासी जिन्हें नई पहुँच मिलती — इन्हें कैचमेंट से अनुमानित करने के बजाय अनुपलब्ध के रूप में दर्ज किया जाता है।
यह क्षेत्र इसलिए उच्च स्थान पर है क्योंकि इसके 2 किमी साइकिलिंग कैचमेंट के भीतर लगभग 18 मानचित्रित स्कूल फ़ीचर, 32 मानचित्रित कार्यस्थल फ़ीचर, 74 मानचित्रित दुकान और सेवा फ़ीचर, 114 अन्य मानचित्रित फ़ीचर पहले से मानचित्रित हैं, और यह मौजूदा नेटवर्क के 172 मी गैप को संबोधित करता है। 2 किमी कैचमेंट में अनुमानित मानचित्रित गंतव्य: इस कॉरिडोर का श्रेणी-विभाजन अतिव्यापी कैचमेंटों के बीच समायोजित किया जाता है, इसलिए ये आँकड़े मानचित्रित फ़ीचरों की सटीक नहीं, बल्कि अनुमानित गणनाएँ हैं।
इसके सर्वाधिक खुले हिस्से को अत्यधिक गर्मी में उपयोग योग्य बने रहने के लिए लगभग 51 प्रतिशत अंक अधिक वृक्ष वितान चाहिए।
कैचमेंट में निवासी8,648स्वास्थ्य लाभ / वर्षAUD 93,765 – AUD 565,858रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानाईंधन और परिचालन-लागत बचत / वर्षAUD 3,832 – AUD 23,123रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानासतत अपनाव पर प्रतिरूपित अतिरिक्त साइकिल-चालक86 – 519रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानाकैचमेंट में मानचित्रित गंतव्य238बचाई गई CO₂ / वर्ष4.2 t – 25.4 tरूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनाना -
9 साइकिल लेनCoulson Street
इलाका: Coulson Street
स्थान -33.90553, 151.18424
कॉरिडोर आईडी ded59519-e953-4280-a3eb-533837ecb317
यह क्षेत्र इसलिए उच्च स्थान पर है क्योंकि इसके 2 किमी साइकिलिंग कैचमेंट के भीतर 25 मानचित्रित स्कूल फ़ीचर, 6 मानचित्रित परिवहन फ़ीचर, 173 मानचित्रित कार्यस्थल फ़ीचर, 102 मानचित्रित दुकान और सेवा फ़ीचर पहले से मानचित्रित हैं, और यह मौजूदा नेटवर्क के 2.9 किमी गैप को संबोधित करता है।
कैचमेंट में निवासी7,306स्वास्थ्य लाभ / वर्षAUD 79,591 – AUD 477,545रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानाईंधन और परिचालन-लागत बचत / वर्षAUD 3,252 – AUD 19,514रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानासतत अपनाव पर प्रतिरूपित अतिरिक्त साइकिल-चालक73 – 438रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानाकैचमेंट में मानचित्रित गंतव्य444बचाई गई CO₂ / वर्ष3.6 t – 21.5 tरूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनाना -
10 साइकिल लेनWilson Street
इलाका: Wilson Street
स्थान -33.89715, 151.17997
कॉरिडोर आईडी 332a7150-0eaf-49c9-90d2-8e4b0f58ed75
यह क्षेत्र इसलिए उच्च स्थान पर है क्योंकि इसके 2 किमी साइकिलिंग कैचमेंट के भीतर 45 मानचित्रित स्कूल फ़ीचर, 5 मानचित्रित परिवहन फ़ीचर, 127 मानचित्रित कार्यस्थल फ़ीचर, 130 मानचित्रित दुकान और सेवा फ़ीचर पहले से मानचित्रित हैं, और यह मौजूदा नेटवर्क के 2.9 किमी गैप को संबोधित करता है।
कैचमेंट में निवासी6,748स्वास्थ्य लाभ / वर्षAUD 73,049 – AUD 441,566रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानाईंधन और परिचालन-लागत बचत / वर्षAUD 2,985 – AUD 18,044रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानासतत अपनाव पर प्रतिरूपित अतिरिक्त साइकिल-चालक67 – 405रूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनानाकैचमेंट में मानचित्रित गंतव्य474बचाई गई CO₂ / वर्ष3.3 t – 19.8 tरूढ़िवादी से महत्वाकांक्षी अपनाना
10 उम्मीदवार क्लस्टर स्वचालित स्क्रीन में उत्तीर्ण नहीं हुए
ये क्लस्टर स्वचालित स्क्रीनिंग जाँचों में उत्तीर्ण नहीं हुए, इसलिए ये ऊपर की संक्षिप्त सूची में नहीं हैं, इनका कोई मॉडल किया गया लाभ नहीं है और इन्हें उसके ओवरलैप-समायोजन से बाहर रखा गया। इन्हें यहाँ — और पूरी तरह डाउनलोड करने योग्य कॉरिडोर GeoJSON में — प्रकाशित किया गया है ताकि निष्कर्ष की स्थानीय स्तर पर जाँच हो सके।
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1. Multi-street corridor — 5 linked gaps (requires validation)
स्थान -33.88059, 151.20161
कॉरिडोर आईडी 5c8ecd91-b5a6-4987-b7a8-860470cd2c95
उत्तीर्ण नहीं: ज़मीन पर सतत नहीं — ज्यामिति कई टुकड़ों में है; इसके पीछे विशिष्ट नेटवर्क एजों का कोई तर्कसंगत समुच्चय नहीं
संरचनात्मक नेटवर्क-लाभ प्रॉक्सी: वे विशिष्ट मौजूदा मार्ग जिन्हें यह निर्माण जोड़ेगा, इसके कैचमेंट के भीतर पहले से ही मानचित्रित गंतव्य (ऐसे गंतव्य नहीं जिन्हें यह निर्माण नया जोड़ेगा), और एक न्यूनतम निर्माण-लंबाई। रूटेड पूर्व/पश्चात कनेक्टिविटी लाभ: आकलित नहीं। इस पाइपलाइन में कोई रूटेड कनेक्टिविटी मॉडल मौजूद नहीं है, इसलिए निर्माण से पहले की कनेक्टिविटी, बाद की कनेक्टिविटी और वे निवासी जिन्हें नई पहुँच मिलती — इन्हें कैचमेंट से अनुमानित करने के बजाय अनुपलब्ध के रूप में दर्ज किया जाता है।
यह क्षेत्र इसलिए उच्च स्थान पर है क्योंकि इसके 2 किमी साइकिलिंग कैचमेंट के भीतर लगभग 77 मानचित्रित स्कूल फ़ीचर, 40 मानचित्रित परिवहन फ़ीचर, 535 मानचित्रित कार्यस्थल फ़ीचर, 411 मानचित्रित दुकान और सेवा फ़ीचर, 357 अन्य मानचित्रित फ़ीचर पहले से मानचित्रित हैं, और यह मौजूदा नेटवर्क के 425 मी गैप को संबोधित करता है। 2 किमी कैचमेंट में अनुमानित मानचित्रित गंतव्य: इस कॉरिडोर का श्रेणी-विभाजन अतिव्यापी कैचमेंटों के बीच समायोजित किया जाता है, इसलिए ये आँकड़े मानचित्रित फ़ीचरों की सटीक नहीं, बल्कि अनुमानित गणनाएँ हैं।
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2. Multi-street corridor — 7 linked gaps (requires validation)
स्थान -33.90133, 151.21069
कॉरिडोर आईडी 909190e1-602a-41e4-9e78-08bbeca47ca3
उत्तीर्ण नहीं: ज़मीन पर सतत नहीं — ज्यामिति कई टुकड़ों में है; इसके पीछे विशिष्ट नेटवर्क एजों का कोई तर्कसंगत समुच्चय नहीं
संरचनात्मक नेटवर्क-लाभ प्रॉक्सी: वे विशिष्ट मौजूदा मार्ग जिन्हें यह निर्माण जोड़ेगा, इसके कैचमेंट के भीतर पहले से ही मानचित्रित गंतव्य (ऐसे गंतव्य नहीं जिन्हें यह निर्माण नया जोड़ेगा), और एक न्यूनतम निर्माण-लंबाई। रूटेड पूर्व/पश्चात कनेक्टिविटी लाभ: आकलित नहीं। इस पाइपलाइन में कोई रूटेड कनेक्टिविटी मॉडल मौजूद नहीं है, इसलिए निर्माण से पहले की कनेक्टिविटी, बाद की कनेक्टिविटी और वे निवासी जिन्हें नई पहुँच मिलती — इन्हें कैचमेंट से अनुमानित करने के बजाय अनुपलब्ध के रूप में दर्ज किया जाता है।
यह क्षेत्र इसलिए उच्च स्थान पर है क्योंकि इसके 2 किमी साइकिलिंग कैचमेंट के भीतर लगभग 50 मानचित्रित स्कूल फ़ीचर, 1 मानचित्रित परिवहन फ़ीचर, 226 मानचित्रित कार्यस्थल फ़ीचर, 188 मानचित्रित दुकान और सेवा फ़ीचर, 251 अन्य मानचित्रित फ़ीचर पहले से मानचित्रित हैं, और यह मौजूदा नेटवर्क के 499 मी गैप को संबोधित करता है। 2 किमी कैचमेंट में अनुमानित मानचित्रित गंतव्य: इस कॉरिडोर का श्रेणी-विभाजन अतिव्यापी कैचमेंटों के बीच समायोजित किया जाता है, इसलिए ये आँकड़े मानचित्रित फ़ीचरों की सटीक नहीं, बल्कि अनुमानित गणनाएँ हैं।
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3. Multi-street corridor — 5 linked gaps (requires validation)
स्थान -33.87739, 151.20106
कॉरिडोर आईडी 27fc5ae1-c2b4-4330-8e93-1324cc9be543
उत्तीर्ण नहीं: ज़मीन पर सतत नहीं — ज्यामिति कई टुकड़ों में है; इसके पीछे विशिष्ट नेटवर्क एजों का कोई तर्कसंगत समुच्चय नहीं; गणना की गई, सदस्य और आरेखित लंबाइयाँ मेल नहीं खातीं
संरचनात्मक नेटवर्क-लाभ प्रॉक्सी: वे विशिष्ट मौजूदा मार्ग जिन्हें यह निर्माण जोड़ेगा, इसके कैचमेंट के भीतर पहले से ही मानचित्रित गंतव्य (ऐसे गंतव्य नहीं जिन्हें यह निर्माण नया जोड़ेगा), और एक न्यूनतम निर्माण-लंबाई। रूटेड पूर्व/पश्चात कनेक्टिविटी लाभ: आकलित नहीं। इस पाइपलाइन में कोई रूटेड कनेक्टिविटी मॉडल मौजूद नहीं है, इसलिए निर्माण से पहले की कनेक्टिविटी, बाद की कनेक्टिविटी और वे निवासी जिन्हें नई पहुँच मिलती — इन्हें कैचमेंट से अनुमानित करने के बजाय अनुपलब्ध के रूप में दर्ज किया जाता है।
यह क्षेत्र इसलिए उच्च स्थान पर है क्योंकि इसके 2 किमी साइकिलिंग कैचमेंट के भीतर लगभग 78 मानचित्रित स्कूल फ़ीचर, 53 मानचित्रित परिवहन फ़ीचर, 554 मानचित्रित कार्यस्थल फ़ीचर, 414 मानचित्रित दुकान और सेवा फ़ीचर, 343 अन्य मानचित्रित फ़ीचर पहले से मानचित्रित हैं, और यह मौजूदा नेटवर्क के 926 मी गैप को संबोधित करता है। 2 किमी कैचमेंट में अनुमानित मानचित्रित गंतव्य: इस कॉरिडोर का श्रेणी-विभाजन अतिव्यापी कैचमेंटों के बीच समायोजित किया जाता है, इसलिए ये आँकड़े मानचित्रित फ़ीचरों की सटीक नहीं, बल्कि अनुमानित गणनाएँ हैं।
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4. Multi-street corridor — 11 linked gaps (requires validation)
स्थान -33.88061, 151.19842
कॉरिडोर आईडी 2ef523b5-a4db-41cf-8b2a-f8d36d16523b
उत्तीर्ण नहीं: ज़मीन पर सतत नहीं — ज्यामिति कई टुकड़ों में है; इसके पीछे विशिष्ट नेटवर्क एजों का कोई तर्कसंगत समुच्चय नहीं
संरचनात्मक नेटवर्क-लाभ प्रॉक्सी: वे विशिष्ट मौजूदा मार्ग जिन्हें यह निर्माण जोड़ेगा, इसके कैचमेंट के भीतर पहले से ही मानचित्रित गंतव्य (ऐसे गंतव्य नहीं जिन्हें यह निर्माण नया जोड़ेगा), और एक न्यूनतम निर्माण-लंबाई। रूटेड पूर्व/पश्चात कनेक्टिविटी लाभ: आकलित नहीं। इस पाइपलाइन में कोई रूटेड कनेक्टिविटी मॉडल मौजूद नहीं है, इसलिए निर्माण से पहले की कनेक्टिविटी, बाद की कनेक्टिविटी और वे निवासी जिन्हें नई पहुँच मिलती — इन्हें कैचमेंट से अनुमानित करने के बजाय अनुपलब्ध के रूप में दर्ज किया जाता है।
यह क्षेत्र इसलिए उच्च स्थान पर है क्योंकि इसके 2 किमी साइकिलिंग कैचमेंट के भीतर लगभग 77 मानचित्रित स्कूल फ़ीचर, 42 मानचित्रित परिवहन फ़ीचर, 517 मानचित्रित कार्यस्थल फ़ीचर, 403 मानचित्रित दुकान और सेवा फ़ीचर, 389 अन्य मानचित्रित फ़ीचर पहले से मानचित्रित हैं, और यह मौजूदा नेटवर्क के 275 मी गैप को संबोधित करता है। 2 किमी कैचमेंट में अनुमानित मानचित्रित गंतव्य: इस कॉरिडोर का श्रेणी-विभाजन अतिव्यापी कैचमेंटों के बीच समायोजित किया जाता है, इसलिए ये आँकड़े मानचित्रित फ़ीचरों की सटीक नहीं, बल्कि अनुमानित गणनाएँ हैं।
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5. Multi-street corridor — 7 linked gaps (requires validation)
स्थान -33.87943, 151.20178
कॉरिडोर आईडी 6c10dd01-68ea-4262-a48f-da118555380a
उत्तीर्ण नहीं: ज़मीन पर सतत नहीं — ज्यामिति कई टुकड़ों में है; इसके पीछे विशिष्ट नेटवर्क एजों का कोई तर्कसंगत समुच्चय नहीं; गणना की गई, सदस्य और आरेखित लंबाइयाँ मेल नहीं खातीं
संरचनात्मक नेटवर्क-लाभ प्रॉक्सी: वे विशिष्ट मौजूदा मार्ग जिन्हें यह निर्माण जोड़ेगा, इसके कैचमेंट के भीतर पहले से ही मानचित्रित गंतव्य (ऐसे गंतव्य नहीं जिन्हें यह निर्माण नया जोड़ेगा), और एक न्यूनतम निर्माण-लंबाई। रूटेड पूर्व/पश्चात कनेक्टिविटी लाभ: आकलित नहीं। इस पाइपलाइन में कोई रूटेड कनेक्टिविटी मॉडल मौजूद नहीं है, इसलिए निर्माण से पहले की कनेक्टिविटी, बाद की कनेक्टिविटी और वे निवासी जिन्हें नई पहुँच मिलती — इन्हें कैचमेंट से अनुमानित करने के बजाय अनुपलब्ध के रूप में दर्ज किया जाता है।
यह क्षेत्र इसलिए उच्च स्थान पर है क्योंकि इसके 2 किमी साइकिलिंग कैचमेंट के भीतर लगभग 76 मानचित्रित स्कूल फ़ीचर, 41 मानचित्रित परिवहन फ़ीचर, 547 मानचित्रित कार्यस्थल फ़ीचर, 412 मानचित्रित दुकान और सेवा फ़ीचर, 333 अन्य मानचित्रित फ़ीचर पहले से मानचित्रित हैं, और यह मौजूदा नेटवर्क के 451 मी गैप को संबोधित करता है। 2 किमी कैचमेंट में अनुमानित मानचित्रित गंतव्य: इस कॉरिडोर का श्रेणी-विभाजन अतिव्यापी कैचमेंटों के बीच समायोजित किया जाता है, इसलिए ये आँकड़े मानचित्रित फ़ीचरों की सटीक नहीं, बल्कि अनुमानित गणनाएँ हैं।
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6. Multi-street corridor — 3 linked gaps (requires validation)
स्थान -33.87818, 151.19578
कॉरिडोर आईडी 28e870a5-a0a7-4eab-8254-61f8570b07e5
उत्तीर्ण नहीं: ज़मीन पर सतत नहीं — ज्यामिति कई टुकड़ों में है; इसके पीछे विशिष्ट नेटवर्क एजों का कोई तर्कसंगत समुच्चय नहीं
संरचनात्मक नेटवर्क-लाभ प्रॉक्सी: वे विशिष्ट मौजूदा मार्ग जिन्हें यह निर्माण जोड़ेगा, इसके कैचमेंट के भीतर पहले से ही मानचित्रित गंतव्य (ऐसे गंतव्य नहीं जिन्हें यह निर्माण नया जोड़ेगा), और एक न्यूनतम निर्माण-लंबाई। रूटेड पूर्व/पश्चात कनेक्टिविटी लाभ: आकलित नहीं। इस पाइपलाइन में कोई रूटेड कनेक्टिविटी मॉडल मौजूद नहीं है, इसलिए निर्माण से पहले की कनेक्टिविटी, बाद की कनेक्टिविटी और वे निवासी जिन्हें नई पहुँच मिलती — इन्हें कैचमेंट से अनुमानित करने के बजाय अनुपलब्ध के रूप में दर्ज किया जाता है।
यह क्षेत्र इसलिए उच्च स्थान पर है क्योंकि इसके 2 किमी साइकिलिंग कैचमेंट के भीतर लगभग 30 मानचित्रित स्कूल फ़ीचर, 14 मानचित्रित परिवहन फ़ीचर, 66 मानचित्रित कार्यस्थल फ़ीचर, 89 मानचित्रित दुकान और सेवा फ़ीचर, 99 अन्य मानचित्रित फ़ीचर पहले से मानचित्रित हैं, और यह मौजूदा नेटवर्क के 823 मी गैप को संबोधित करता है। 2 किमी कैचमेंट में अनुमानित मानचित्रित गंतव्य: इस कॉरिडोर का श्रेणी-विभाजन अतिव्यापी कैचमेंटों के बीच समायोजित किया जाता है, इसलिए ये आँकड़े मानचित्रित फ़ीचरों की सटीक नहीं, बल्कि अनुमानित गणनाएँ हैं।
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7. Multi-street corridor — 5 linked gaps (requires validation)
स्थान -33.87443, 151.20051
कॉरिडोर आईडी e6c809cc-a958-42eb-a205-b41787c3e831
उत्तीर्ण नहीं: ज़मीन पर सतत नहीं — ज्यामिति कई टुकड़ों में है; इसके पीछे विशिष्ट नेटवर्क एजों का कोई तर्कसंगत समुच्चय नहीं
संरचनात्मक नेटवर्क-लाभ प्रॉक्सी: वे विशिष्ट मौजूदा मार्ग जिन्हें यह निर्माण जोड़ेगा, इसके कैचमेंट के भीतर पहले से ही मानचित्रित गंतव्य (ऐसे गंतव्य नहीं जिन्हें यह निर्माण नया जोड़ेगा), और एक न्यूनतम निर्माण-लंबाई। रूटेड पूर्व/पश्चात कनेक्टिविटी लाभ: आकलित नहीं। इस पाइपलाइन में कोई रूटेड कनेक्टिविटी मॉडल मौजूद नहीं है, इसलिए निर्माण से पहले की कनेक्टिविटी, बाद की कनेक्टिविटी और वे निवासी जिन्हें नई पहुँच मिलती — इन्हें कैचमेंट से अनुमानित करने के बजाय अनुपलब्ध के रूप में दर्ज किया जाता है।
यह क्षेत्र इसलिए उच्च स्थान पर है क्योंकि इसके 2 किमी साइकिलिंग कैचमेंट के भीतर लगभग 75 मानचित्रित स्कूल फ़ीचर, 56 मानचित्रित परिवहन फ़ीचर, 551 मानचित्रित कार्यस्थल फ़ीचर, 380 मानचित्रित दुकान और सेवा फ़ीचर, 330 अन्य मानचित्रित फ़ीचर पहले से मानचित्रित हैं, और यह मौजूदा नेटवर्क के 247 मी गैप को संबोधित करता है। 2 किमी कैचमेंट में अनुमानित मानचित्रित गंतव्य: इस कॉरिडोर का श्रेणी-विभाजन अतिव्यापी कैचमेंटों के बीच समायोजित किया जाता है, इसलिए ये आँकड़े मानचित्रित फ़ीचरों की सटीक नहीं, बल्कि अनुमानित गणनाएँ हैं।
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8. Multi-street corridor — 5 linked gaps (requires validation)
स्थान -33.87856, 151.21631
कॉरिडोर आईडी 4a0bb336-f3e2-4707-8590-dbd6af2852b0
उत्तीर्ण नहीं: ज़मीन पर सतत नहीं — ज्यामिति कई टुकड़ों में है; इसके पीछे विशिष्ट नेटवर्क एजों का कोई तर्कसंगत समुच्चय नहीं
संरचनात्मक नेटवर्क-लाभ प्रॉक्सी: वे विशिष्ट मौजूदा मार्ग जिन्हें यह निर्माण जोड़ेगा, इसके कैचमेंट के भीतर पहले से ही मानचित्रित गंतव्य (ऐसे गंतव्य नहीं जिन्हें यह निर्माण नया जोड़ेगा), और एक न्यूनतम निर्माण-लंबाई। रूटेड पूर्व/पश्चात कनेक्टिविटी लाभ: आकलित नहीं। इस पाइपलाइन में कोई रूटेड कनेक्टिविटी मॉडल मौजूद नहीं है, इसलिए निर्माण से पहले की कनेक्टिविटी, बाद की कनेक्टिविटी और वे निवासी जिन्हें नई पहुँच मिलती — इन्हें कैचमेंट से अनुमानित करने के बजाय अनुपलब्ध के रूप में दर्ज किया जाता है।
यह क्षेत्र इसलिए उच्च स्थान पर है क्योंकि इसके 2 किमी साइकिलिंग कैचमेंट के भीतर लगभग 69 मानचित्रित स्कूल फ़ीचर, 29 मानचित्रित परिवहन फ़ीचर, 489 मानचित्रित कार्यस्थल फ़ीचर, 413 मानचित्रित दुकान और सेवा फ़ीचर, 317 अन्य मानचित्रित फ़ीचर पहले से मानचित्रित हैं, और यह मौजूदा नेटवर्क के 194 मी गैप को संबोधित करता है। 2 किमी कैचमेंट में अनुमानित मानचित्रित गंतव्य: इस कॉरिडोर का श्रेणी-विभाजन अतिव्यापी कैचमेंटों के बीच समायोजित किया जाता है, इसलिए ये आँकड़े मानचित्रित फ़ीचरों की सटीक नहीं, बल्कि अनुमानित गणनाएँ हैं।
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9. Multi-street corridor — 4 linked gaps (requires validation)
स्थान -33.87430, 151.20387
कॉरिडोर आईडी 3ef685e4-4c89-4d6c-967c-ed034345f096
उत्तीर्ण नहीं: ज़मीन पर सतत नहीं — ज्यामिति कई टुकड़ों में है; इसके पीछे विशिष्ट नेटवर्क एजों का कोई तर्कसंगत समुच्चय नहीं
संरचनात्मक नेटवर्क-लाभ प्रॉक्सी: वे विशिष्ट मौजूदा मार्ग जिन्हें यह निर्माण जोड़ेगा, इसके कैचमेंट के भीतर पहले से ही मानचित्रित गंतव्य (ऐसे गंतव्य नहीं जिन्हें यह निर्माण नया जोड़ेगा), और एक न्यूनतम निर्माण-लंबाई। रूटेड पूर्व/पश्चात कनेक्टिविटी लाभ: आकलित नहीं। इस पाइपलाइन में कोई रूटेड कनेक्टिविटी मॉडल मौजूद नहीं है, इसलिए निर्माण से पहले की कनेक्टिविटी, बाद की कनेक्टिविटी और वे निवासी जिन्हें नई पहुँच मिलती — इन्हें कैचमेंट से अनुमानित करने के बजाय अनुपलब्ध के रूप में दर्ज किया जाता है।
यह क्षेत्र इसलिए उच्च स्थान पर है क्योंकि इसके 2 किमी साइकिलिंग कैचमेंट के भीतर लगभग 73 मानचित्रित स्कूल फ़ीचर, 55 मानचित्रित परिवहन फ़ीचर, 556 मानचित्रित कार्यस्थल फ़ीचर, 408 मानचित्रित दुकान और सेवा फ़ीचर, 332 अन्य मानचित्रित फ़ीचर पहले से मानचित्रित हैं, और यह मौजूदा नेटवर्क के 350 मी गैप को संबोधित करता है। 2 किमी कैचमेंट में अनुमानित मानचित्रित गंतव्य: इस कॉरिडोर का श्रेणी-विभाजन अतिव्यापी कैचमेंटों के बीच समायोजित किया जाता है, इसलिए ये आँकड़े मानचित्रित फ़ीचरों की सटीक नहीं, बल्कि अनुमानित गणनाएँ हैं।
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10. Multi-street corridor — 2 linked gaps (requires validation)
स्थान -33.87575, 151.20390
कॉरिडोर आईडी fdba7a3b-0453-412b-8b46-c1aaab28b9f2
उत्तीर्ण नहीं: इसके पीछे विशिष्ट नेटवर्क एजों का कोई तर्कसंगत समुच्चय नहीं; संरचनात्मक नेटवर्क-लाभ प्रॉक्सी पूरी नहीं होती
संरचनात्मक नेटवर्क-लाभ प्रॉक्सी: वे विशिष्ट मौजूदा मार्ग जिन्हें यह निर्माण जोड़ेगा, इसके कैचमेंट के भीतर पहले से ही मानचित्रित गंतव्य (ऐसे गंतव्य नहीं जिन्हें यह निर्माण नया जोड़ेगा), और एक न्यूनतम निर्माण-लंबाई। रूटेड पूर्व/पश्चात कनेक्टिविटी लाभ: आकलित नहीं। इस पाइपलाइन में कोई रूटेड कनेक्टिविटी मॉडल मौजूद नहीं है, इसलिए निर्माण से पहले की कनेक्टिविटी, बाद की कनेक्टिविटी और वे निवासी जिन्हें नई पहुँच मिलती — इन्हें कैचमेंट से अनुमानित करने के बजाय अनुपलब्ध के रूप में दर्ज किया जाता है।
यह क्षेत्र इसलिए उच्च स्थान पर है क्योंकि इसके 2 किमी साइकिलिंग कैचमेंट के भीतर लगभग 75 मानचित्रित स्कूल फ़ीचर, 53 मानचित्रित परिवहन फ़ीचर, 558 मानचित्रित कार्यस्थल फ़ीचर, 424 मानचित्रित दुकान और सेवा फ़ीचर, 315 अन्य मानचित्रित फ़ीचर पहले से मानचित्रित हैं, और यह मौजूदा नेटवर्क के 95 मी गैप को संबोधित करता है। 2 किमी कैचमेंट में अनुमानित मानचित्रित गंतव्य: इस कॉरिडोर का श्रेणी-विभाजन अतिव्यापी कैचमेंटों के बीच समायोजित किया जाता है, इसलिए ये आँकड़े मानचित्रित फ़ीचरों की सटीक नहीं, बल्कि अनुमानित गणनाएँ हैं।
प्रतिरूपण मान्यताएँ
- अपनाव — रूढ़िवादी
- 1%
- अपनाव — महत्वाकांक्षी
- 6%
- प्रति नए साइकिल चालक यात्राएँ
- 3 / सप्ताह
- औसत यात्रा दूरी
- 4 km
- प्रतिस्थापित कार यात्राएँ
- 40%
- लाभ आधार
- वार्षिक, स्थिर-अवस्था (अपनाव बने रहने पर प्रति वर्ष; कोई बहु-वर्षीय वृद्धि प्रतिरूपित नहीं)
- प्रतिरूपित अतिरिक्त साइकिल-चालक
- यह सतत अपनाव पर एक स्थिर-अवस्था भंडार है, वार्षिक आमद नहीं; यह कैचमेंट निवासियों का मोड-शिफ़्ट है, जिसमें मौजूदा साइकिल-चालकों को अलग से बाहर नहीं रखा गया। प्रत्येक कॉरिडोर वह जनसंख्या प्रकाशित करता है जिस पर उसके सवारों का प्रतिरूपण हुआ, उसका कॉरिडोर समायोजन कारक और उससे निकलने वाली अंतिम प्रभावी अपनाव दर
- कैचमेंट और अतिव्यापन
- कॉरिडोर बफ़र के भीतर निवासी (WorldPop); पोर्टफोलियो प्रत्येक निवासी को एक बार गिनता है (किसी कॉरिडोर का बफ़र, उच्च-रैंक वाले कॉरिडोरों के बफ़रों के संघ को घटाकर)
- दुर्घटनाएँ और वायु प्रदूषण
- अलग से आकलित नहीं
- मुद्रा और मूल्यांकन वर्ष
- AUD, 2026 की कीमतें — स्थानीय मुद्रा, परिवर्तित नहीं; शहरों के बीच मौद्रिक तुलनाएँ केवल सांकेतिक हैं
- सांख्यिकीय जीवन का मूल्य
- AUD 5300000
- सर्व-कारण मृत्यु दर
- 400 प्रति 100,000/वर्ष
- HEAT संदर्भ खुराक
- 100 मिनट/सप्ताह (~1213 km/वर्ष)
- संदर्भ खुराक पर मृत्यु में कमी
- 10%
- गंभीर चोट की लागत
- AUD 260000
- छूट दर
- 5%
- मूल्यांकन क्षितिज
- 10 वर्ष
- सुविधा से हताहतों में कमी
- 30%
- संरक्षित-लेन निर्माण लागत
- AUD 250000/km
- कार्बन की सामाजिक लागत
- AUD 75/टन
- समय का मूल्य
- AUD 40/घंटा × 50%
- प्रति यात्रा बचाया गया समय
- 2 मिनट
- ईंधन उपकर
- AUD 0.50/L
- उपभोग कर (VAT/GST)
- 10%
स्थानीय डेटा जो इसे सत्यापित करेगा 0 / 7
यह स्कोरकार्ड पूरी तरह खुले डेटा से निर्मित है, दुनिया भर में एक ही तरह से आकलित। मुट्ठी भर स्थानीय डेटासेट इसे एक सत्यापित, शहर-विशिष्ट निदान में बदल देंगे — और फिर एक मापित पायलट में।
खुले-डेटा आधार रेखा
यह स्कोरकार्ड, आज।स्थानीय रूप से सत्यापित निदान
नीचे आपके डेटासेट, हमारे साथ समाधानित।मापित पायलट
ज़मीन पर ट्रैक की गई गणनाएँ और परिणाम।-
आधिकारिक साइक्लिंग-नेटवर्क GIS आवश्यक
आपकी प्रामाणिक लेन/पथ परत, OSM-व्युत्पन्न नेटवर्क से मिलान करने के लिए।
सत्यापित करता है: कवरेज और आराम वर्गीकरण
-
जनगणना साइक्लिंग मोड हिस्सा आवश्यक
काम पर आवागमन (या सभी-यात्रा) साइक्लिंग हिस्सा, इंडेक्स की तुलना के लिए एक बाह्य परिणाम के रूप में।
सत्यापित करता है: बाह्य परिणाम तुलना
-
साइक्लिंग गणनाएँ आवश्यक
स्वचालित या मैनुअल गणना-स्थल आयतन, एक मापित सवारी परत चालू करने के लिए।
सत्यापित करता है: सवारी (सक्रियण परत)
-
दुर्घटना / हताहत रिकॉर्ड आवश्यक
जियोकोडेड साइक्लिंग दुर्घटनाएँ, एक मापित सुरक्षा परत चालू करने और कॉरिडोर लक्षित करने के लिए।
सत्यापित करता है: सुरक्षा (सक्रियण परत)
-
यातायात गति और आयतन आवश्यक
सड़क गति/आयतन, नेटवर्क ग्राफ़ के लिए कौन-सी सड़कें कम-तनाव मानी जाएँ, यह परिष्कृत करने के लिए।
सत्यापित करता है: आराम / यातायात-तनाव वर्गीकरण
-
नियोजित / वित्तपोषित परियोजनाएँ आवश्यक
आपकी प्रतिबद्ध पाइपलाइन, ताकि प्रस्तावित कॉरिडोर पहले से वित्तपोषित के साथ दोहराव-रहित हों।
सत्यापित करता है: प्राथमिकता कॉरिडोर
-
स्थानीय जनसांख्यिकीय / समता डेटा आवश्यक
स्थानीय समता संकेतक, वर्तमान में वंचित लोगों के अनुसार पहुँच को भारित करने के लिए।
सत्यापित करता है: पहुँच समता ओवरले
इस स्कोरकार्ड पर “City of Sydney” का क्या अर्थ है
हर गणना ठीक यहाँ दिखाए गए अध्ययन विस्तार तक सीमित है — कोई चुन-चुनकर लिए गए अध्ययन क्षेत्र नहीं। वह विस्तार कहाँ से आया, यह नीचे बताया गया है।
- सीमा स्रोत
- geoBoundaries प्रशासनिक पदचिह्न
- प्रशासनिक स्तर
- शहर / परिषद
- सीमा-प्रकार
- Municipality
- अध्ययन सीमा ID
- 25037944B98854570895907
- घेरा क्षेत्र
- 27 km²
- निर्मित क्षेत्र (घनत्व भाजक)
- 27 km²
- जनसंख्या घनत्व
- 8446 निवासी/km²
The scored polygon IS one published administrative feature, cited by its own geoBoundaries shapeID, so its identity rests on that citation rather than on a measurement against a municipal-tier feature.
नेटवर्क कितना पहाड़ी है?
औसत नेटवर्क ढाल 2.0%, जिसमें नेटवर्क का 8.5% 5% से ऊपर की ढलानों पर है। प्रासंगिक — भूभाग इंडेक्स स्कोर को नहीं बदलता। © Commonwealth of Australia (Geoscience Australia) (CC BY 4.0) © Commonwealth of Australia (Geoscience Australia) (CC BY 4.0) © Commonwealth of Australia (Geoscience Australia) (CC BY 4.0) © Commonwealth of Australia (Geoscience Australia) (CC BY 4.0)
अँधेरे के बाद इस नेटवर्क के बारे में हम क्या जानते हैं?
साइकिल नेटवर्क का 34.1% भाग पुष्ट या अनुमानित रात्रिकालीन रोशनी वाला है। 57.7% के लिए प्रमाण अनिर्णायक हैं, और 8.2% के लिए किसी भी दिशा में कोई प्रमाण नहीं है। प्रासंगिक — रात्रि प्रकाश साक्ष्य के रूप में दिखाया जाता है और सूचकांक स्कोर नहीं बदलता। जब कोई शहर अपनी स्ट्रीट-लाइटिंग परिसंपत्ति सूची देता है, तब यह अंकित आयाम बन जाता है।
रात्रिकालीन उपग्रह रेडियंस आसपास के क्षेत्र में कृत्रिम रोशनी दर्शाती है। इसका अर्थ यह आवश्यक नहीं कि उस सड़क पर ही समर्पित स्ट्रीट लाइटिंग मौजूद है।
उपग्रह प्रमाण एकत्र किए गए हैं, पर इस शहर के लिए अभी अंशांकित नहीं हैं, इसलिए बिना कोई निष्कर्ष निकाले दर्ज किए जाते हैं। पुष्ट हिस्से OpenStreetMap के प्रकाश टैग और मानचित्रित लैंप पोस्ट से आते हैं।
क्या अत्यधिक गर्मी में यह नेटवर्क उपयोग योग्य है?
आज साइकिल मार्ग तक पहुँच सकने वाले निवासियों में से 76.9% अब भी ऐसे मार्ग तक पहुँच सकते हैं जो गर्मी में उपयोग योग्य बना रहता है। योग्य नेटवर्क के 92.1% पर मापा गया। संदर्भगत — गर्मी सहनशीलता सूचकांक अंक को नहीं बदलती।
यहाँ वृक्ष वितान की जाँच न्यू साउथ वेल्स के 2022 ग्रेटर सिडनी वितान सर्वेक्षण से की गई है। सड़कों के किनारे — उद्यान भूमि के बजाय बिखरे पेड़ों वाले ब्लॉक — दोनों लगभग 2 प्रतिशत अंकों के भीतर मेल खाते हैं।
आँकड़े के पीछे क्या है
उप-स्कोर और साक्ष्यहर आयाम ठीक-ठीक दिखाता है कि उसे कैसे मापा जाता है और कौन-सा एकमात्र लीवर उसे हिला सकता है। कुछ भी छिपा नहीं। सीमाएँ स्वयं देखना चाहेंगे? पूरी स्कोरिंग पद्धति पढ़ें — हर स्कोर का क्या अर्थ है, हर आयाम कैसे मापा जाता है, और यह सूचकांक क्या दावा नहीं करता।
22 किमी भौतिक रूप से सुरक्षित · 78 किमी साझा पथ · 13 किमी रंगी लेन · 11 किमी मिश्रित यातायात — 123 किमी मॉडल किए गए → 75 प्रभावी किमी ≈ 2.82 किमी/वर्ग किमी निर्मित क्षेत्र (गुणवत्ता-भारित)
सुधार का उपायसंरक्षित लेन/पथ बनाएं
कम-तनाव नेटवर्क का 77% एक ही जुड़ा हुआ हिस्सा है · छँटाई से पहले पाया गया नेटवर्क-विच्छेद प्रत्याशी 1,470
सुधार का उपायसबसे गंभीर मिसिंग लिंक बंद करें
94% निवासी यातायात-मुक्त साइकिलिंग अवसंरचना के 300 मीटर के भीतर — सड़क से अलग पथ या भौतिक रूप से संरक्षित लेन, ITDP की People Near Protected Bikelanes परिभाषा · इसके पीछे का यातायात-मुक्त नेटवर्क 22 किमी पृथक साइकिल मार्ग और 78 किमी पैदल यात्रियों के साथ साझा पथ है (78% साझा)
सुधार का उपायजहाँ लोग रहते हैं वहाँ पहुँच-लेन की कमी पूरी करें
1,107 पार्किंग · 8 मरम्मत · 364 पानी · 246 शौचालय ≈ 16.52 निर्मित क्षेत्र के प्रति km² सीमित भारित इकाइयाँ · 90.0 पार्किंग प्रति 10 km नेटवर्क
सुधार का उपायहब पर पार्किंग/मरम्मत/पानी जोड़ें
नेटवर्क की संरचना
मॉडल किए गए कुल में क्या-क्या हैनेटवर्क आराम मिश्रण
पृथक्करण के अनुसार वर्गीकृततुलनीय ऑन-स्ट्रीट लेन नेटवर्क: 34 km पृथक + पेंटेड लेन — आपके शहर की अपनी लेन गणना के साथ रखने के लिए समान-से-समान आँकड़ा। ऊपर दिया गया पूरा 123 km इसके अतिरिक्त साझा और ऑफ़-रोड पथों को भी गिनता है, इसलिए वह अधिक दिखता है।
गलियारा किलोमीटर. नेटवर्क लंबाई कॉरिडोर किलोमीटर में मापी जाती है: प्रत्येक भौतिक कॉरिडोर एक बार गिना जाता है। दोनों ओर साइकिल ट्रैक वाली सड़क दो उपयोगी सुविधाएँ हैं परंतु एक ही कॉरिडोर है, और OpenStreetMap इसे या तो एक कैरिजवे के रूप में या दो समानांतर मार्गों के रूप में दर्ज करता है — पंक्तियाँ गिनने से आंकड़ा स्थानीय मैपिंग आदत पर निर्भर हो जाता। एक-दूसरे से 4–25 मीटर के भीतर समानांतर चलने वाले मार्गों को एक ही कॉरिडोर माना जाता है। इससे इस शहर की मैप-अनुसार लंबाई में 13.8% की कमी हुई।
डेटा और मान्यताएँ
कुछ भी छिपा नहींइस स्कोरकार्ड के पीछे हर स्रोत, संस्करण और आर्थिक मान्यता — और डाउनलोड करके स्वयं जाँचने के लिए कच्चे आँकड़े।
OpenStreetMap (बुनियादी ढांचा)
- एक्सट्रैक्ट
- इस स्नैपशॉट में दर्ज नहीं
- एक्सट्रैक्ट प्रकाशित
- इस स्नैपशॉट में दर्ज नहीं
- आर्टिफ़ैक्ट निर्मित
- इस स्नैपशॉट में दर्ज नहीं
- बिल्ड रन
- इस स्नैपशॉट में दर्ज नहीं
- एक्सट्रैक्ट लोड किया गया
- 2026-11-06
- स्रोत
- इस स्नैपशॉट में दर्ज नहीं
- क्वेरी क्षेत्र
- geoBoundaries प्रशासनिक पदचिह्न
- सुविधा वर्गीकारक संस्करण
- इस स्नैपशॉट में दर्ज नहीं
- कार्यप्रणाली संस्करण
- v19
- लाइसेंस
- ODbL — © OpenStreetMap contributors
- फ़ील्ड खाली क्यों हैं
- इस डिप्लॉयमेंट में इस डेटासेट के कई लोड मौजूद हैं और इस शहर का अपना कोई लोड नहीं है, इसलिए इन आँकड़ों के पीछे का विशिष्ट लोड पहचाना नहीं जा सकता। इसे दर्ज करने के लिए शहर को फिर से प्रोविज़न करें।
WorldPop (जनसंख्या)
- उत्पाद
- aus_pop_2024_CN_100m_R2025A_v1
- संस्करण / वर्ष
- 2024
- रिलीज़
- R2025A
- प्रतिरूपण आधार
- प्रतिबंधित (निवासी केवल निर्मित बस्तियों पर रखे गए)
- समायोजन
- असमायोजित (उत्पाद के अपने मॉडल किए गए कुल आँकड़े)
- स्रोत
- https://data.worldpop.org/GIS/Population/Global_2015_2030/R2025A/2024/AUS/v1/100m/constrained/aus_pop_2024_CN_100m_R2025A_v1.tif
- परत पहचानकर्ता (आंतरिक)
- worldpop_city-of-sydney @ 100 m
- परत चयन
- इस शहर के लिए बनाया गया लोड — केवल यही गिना गया।
- परत सिंक की गई
- 2026-08-02
- रिज़ॉल्यूशन
- 100 m
- लाइसेंस
- CC BY 4.0 — © WorldPop (worldpop.org)
सड़क प्रकाश व्यवस्था (रात्रिकालीन रोशनी के प्रमाण)
- रेडियंस उत्पाद
- VNL_npp_2025_global_vcmslcfg_v2_median_cog
- संयुक्त वर्ष
- 2025
- परत पहचानकर्ता (आंतरिक)
- viirs_glen-eira
- परत लोड की गई
- 2026-09-05
- नाममात्र रिज़ॉल्यूशन
- 463 मीटर प्रति पिक्सेल — किसी भी एक सड़क से मोटा
- स्ट्रीट लैंप (OpenStreetMap)
- अध्ययन क्षेत्र में 127 मानचित्रित लैंप नोड
- उपग्रह अंशांकन
- अंशांकित नहीं — रेडियंस प्रमाण के रूप में दर्ज है पर कोई दिशा नहीं बताती। पुष्ट हिस्से OpenStreetMap के प्रकाश टैग और मानचित्रित लैंप पोस्ट पर आधारित हैं।
- किसके लिए उपयोग
- अँधेरे के बाद नेटवर्क के बारे में जो ज्ञात है उसका संदर्भगत दृश्य। यह सक्रियण-परत आयाम है: दिखाया जाता है, कभी अंकित नहीं होता, और अवसंरचना प्रावधान परिणाम का कोई भाग नहीं बदलता।
- प्रकाश मॉडल संस्करण
- v2
- लाइसेंस
- Radiance: CC BY 4.0 — © Earth Observation Group, Payne Institute for Public Policy, Colorado School of Mines · Lighting tags and lamp nodes: ODbL — © OpenStreetMap contributors
geoBoundaries (मूल्यांकित सीमा यही प्रकाशित इकाई है)
- सीमा स्रोत
- geoBoundaries प्रशासनिक पदचिह्न
- प्रशासनिक स्तर
- शहर / परिषद
- देश (ISO3)
- AUS
- रिलीज़
- geoBoundaries (synced 2026-07-07)
- लाइसेंस
- CC BY 4.0 — © geoBoundaries
कार्यप्रणाली
- संस्करण
- v19
- अवसंरचना उपलब्धता का स्तर
- चार बुनियादी ढांचा आयाम, 100 पर पुनःसामान्यीकृत। सवारी-मात्रा और सुरक्षा अलग से बताई जाती हैं (सक्रियण परत) और बुनियादी ढांचे के परिणाम को नहीं बदलतीं।
- आयाम भार
- access=0.27223 · safety=0.1 · coverage=0.19446 · amenities=0 · ridership=0.1 · connectivity=0.23331 · intersection_delay=0.1
- व्यवस्था की सीमाएँ (बुनियादी / मज़बूत / अग्रणी)
- कवरेज 1 / 2.5 / 5 · पहुंच 50 / 80 / 100 · सुविधाएं 2 / 10 / 40। ये निश्चित व्यवस्था-मानदंड हैं, अन्य शहरों के बीच की स्थिति नहीं: 50 का अर्थ है बुनियादी किंतु अधूरी व्यवस्था, 80 का अर्थ है पूरे शहर में मज़बूत व्यवस्था, और 100 का अर्थ है लगभग पूर्ण प्रदर्शन, बीच के मान अंतर्वेशित किए जाते हैं। बोर्ड में शहर जुड़ने पर ये नहीं बदलते, इसलिए किसी शहर का स्कोर केवल तभी बदलता है जब उसकी अपनी अवसंरचना या डेटा बदलता है। जुड़े नेटवर्क का अनुपात — तद्रूप पैमाना, कोई सीमा तय नहीं: प्रतिशत ही स्कोर है, अतः एक ही संयुक्त घटक में नेटवर्क का 62% होने पर 62 अंक। इस माप के लिए कोई प्रकाशित स्रोत मानक लक्ष्य नहीं बताता, और किसी दूसरे माप के लिए लिखा लक्ष्य उधार लेना प्रमाण से अधिक का दावा होगा।
- प्रासंगिक संदर्भ (स्कोर नहीं किया गया)
- गैप घनत्व 0.59 गैप/नेटवर्क-किमी (कनेक्टिविटी के अनुपस्थित रहने पर दिखाया जाने वाला निदान) · सुरक्षा विफलता सीमा 20 घटनाएँ/1 लाख किमी (सक्रियण परत)
- स्कोरिंग
- जिन आयामों में अधिक बेहतर है (कवरेज, पहुँच, सुविधाएँ), उनका अंतर्वेशन स्थिर उपलब्धता सीमाओं के अनुसार होता है: शून्य पर 0, आधारभूत उपलब्धता पर 50, सशक्त पर 80, अग्रणी पर 100; बीच में सीधी रेखाएँ, दोनों सिरों पर सीमित। पहुँच और संबद्धता पहले से ही प्रतिशत हैं, अतः उनका स्कोर वही प्रतिशत है। विच्छेद-घनत्व संदर्भात्मक है, स्कोर में नहीं (v13)। सुरक्षा, यदि स्कोर की जाए, तो «कम बेहतर» प्रकार की है और असफलता-सीमा के सापेक्ष होती है: 100 − min(100, दर ÷ सीमा × 100); अतः शून्य घटनाएँ 100 और सीमा पर या उससे ऊपर की दर शून्य देती है। नीचे गणना-अनुरेख देखें।
स्कोरिंग लक्ष्य कहाँ से आते हैं
- कवरेज लक्ष्य
- पर्सेंटाइल-व्युत्पन्न, हमारे द्वारा गणना किया गया: read-only calibrate_index_targets कमांड का उपयोग करते हुए, Party Onbici के अपने बोर्ड पर 100,000 या उससे अधिक जनसंख्या वाले उन 40 शहरों का 90वाँ पर्सेंटाइल, जिनके पास 2026-07-06 को स्नैपशॉट था। यह कोई नीतिगत लक्ष्य नहीं है और इसे किसी मानक निकाय ने निर्धारित नहीं किया।
- पहुँच लक्ष्य
- पर्सेंटाइल-व्युत्पन्न, हमारे द्वारा गणना किया गया: 2026-07-06 को उसी 40-शहरों वाले बोर्ड का 90वाँ पर्सेंटाइल। जो मापा जाता है — यातायात-मुक्त अवसंरचना, यानी सड़क से अलग पथ या भौतिक रूप से संरक्षित लेन, के 300 मीटर के भीतर के निवासी — वह ITDP की People Near Protected Bikelanes परिभाषा का अनुसरण करता है, परंतु जिस स्तर पर यह 100 अंक पाता है वह हमारा है, ITDP का नहीं: ITDP ऐसी कोई सीमा प्रकाशित नहीं करता।
- सुविधा लक्ष्य
- पर्सेंटाइल-व्युत्पन्न, हमारे द्वारा गणना किया गया: 2026-07-06 को उसी 40-शहरों वाले बोर्ड का 90वाँ पर्सेंटाइल। सुविधाओं को इकाइयों में बदलने वाले प्रति-श्रेणी भार (पार्किंग 1.0 · मरम्मत स्टेशन 4.0 · पेयजल 2.0 · सार्वजनिक शौचालय 0.5) आंतरिक रूप से चुने गए संदर्भ मान हैं — सवार के लिए प्रत्येक का क्या मूल्य है, इस पर हमारा अपना निर्णय; ये न तो अंशांकित हैं और न ही किसी प्रकाशित स्रोत से लिए गए हैं।
- विच्छेद-घनत्व संदर्भ मान
- पर्सेंटाइल-व्युत्पन्न, हमारे द्वारा गणना किया गया: 2026-07-06 को उसी 40-शहरों वाले बोर्ड का 10वाँ पर्सेंटाइल — विपरीत छोर से, क्योंकि कम अंतराल बेहतर हैं। कार्यप्रणाली v13 से यह केवल संदर्भात्मक है: यह तब दिखाया जाता है जब कनेक्टिविटी परहेज़ करती है और कोई अंक नहीं देती।
- उपयोग और सुरक्षा
- आंतरिक रूप से चुने गए संदर्भ मान, जो न किसी समूह के विरुद्ध अंशांकित हैं और न किसी प्रकाशित स्रोत से लिए गए हैं — इन्हें सक्रियण परत को एक पैमाना देने के लिए चुना गया था। वह परत अभी किसी भी शहर के लिए आकलित नहीं है, इसलिए इनमें से कोई भी मान किसी प्रकाशित स्कोर को प्रभावित नहीं करता।
- मंडली स्वयं
- यह समूह उन शहरों का सेट है जिनका आकलन यह प्लेटफ़ॉर्म पहले ही कर चुका था — हमारे अपने कवरेज का एक सुविधा-नमूना, न कि प्रायिकता-नमूना, न कोई अंतर्राष्ट्रीय रजिस्टर, और न ही किसी मानक निकाय द्वारा अनुमोदित। उस समय इसकी सदस्यता दर्ज नहीं की गई थी; केवल इसका आकार (40 शहर) और जनसंख्या की न्यूनतम सीमा (100,000) अभिलेख में हैं। इस तरह निकाला गया लक्ष्य यह कहता है कि 'यह उच्चतम स्तर है जो हमने मापा है', न कि 'यह वह स्तर है जिस तक किसी शहर को पहुँचना चाहिए'।
आर्थिक पैरामीटर कहाँ से आते हैं
- आर्थिक डेटा का आधार
- AUS — राष्ट्रीय मूल्यांकन दिशानिर्देश
- आर्थिक प्राचल
- The economic parameters behind this city's monetary figures come from its own country's official appraisal guidance.
- इनपुट जो हमने स्वयं चुने
- ये आर्थिक इनपुट किसी प्रकाशित दस्तावेज़ से नहीं आते — ये हमारे अपने संदर्भ मान हैं, उद्धरण नहीं: Fleet fuel consumption, Retail petrol price, Fuel excise, Adult all-cause mortality rate, Gross hourly wage, Protected-lane build cost per km, Carbon price per tonne।
प्रत्येक स्कोर की गणना कैसे होती है
- कवरेज
- 21.6·1.0 + 12.7·0.5 + 88.7·0.8 = 98.9 प्रभावी किमी ÷ 26.6 किमी² = 3.71/किमी² → निश्चित सीमाओं के विरुद्ध 1 (बुनियादी) / 2.5 (मज़बूत) / 5 (अग्रणी) → 83
- पहुंच
- 94% निवासी यातायात-मुक्त अवसंरचना के पास निश्चित सीमाओं के विरुद्ध 0.5 (बुनियादी) / 0.8 (मज़बूत) / 1 (अग्रणी) → 95
- जुड़े नेटवर्क का अनुपात
- कम-तनाव नेटवर्क का 77% उसके सबसे बड़े घटक में ×100 → 77
- सुविधाएं
- सीमाबद्ध भारित इकाइयाँ 440.0 ÷ 26.6 किमी² = 16.52/किमी² → निश्चित सीमाओं के विरुद्ध 2 (बुनियादी) / 10 (मज़बूत) / 40 (अग्रणी) → 100 (प्रत्येक श्रेणी लक्ष्य के 50% पर सीमित)
WHO HEAT परिदृश्य इनपुट
- सांख्यिकीय जीवन का मूल्य
- AUD 5300000
- सर्व-कारण मृत्यु दर
- 400 प्रति 100,000/वर्ष
- HEAT संदर्भ खुराक
- 100 मिनट/सप्ताह (~1213 km/वर्ष)
- संदर्भ खुराक पर मृत्यु में कमी
- 10%
Party Onbici परिवहन और लागत मान्यताएँ
- अपनाव — रूढ़िवादी
- 1%
- अपनाव — महत्वाकांक्षी
- 6%
- प्रति नए साइकिल चालक यात्राएँ
- 3 / सप्ताह
- औसत यात्रा दूरी
- 4 km
- प्रतिस्थापित कार यात्राएँ
- 40%
- लाभ आधार
- वार्षिक, स्थिर-अवस्था (अपनाव बने रहने पर प्रति वर्ष; कोई बहु-वर्षीय वृद्धि प्रतिरूपित नहीं)
- प्रतिरूपित अतिरिक्त साइकिल-चालक
- यह सतत अपनाव पर एक स्थिर-अवस्था भंडार है, वार्षिक आमद नहीं; यह कैचमेंट निवासियों का मोड-शिफ़्ट है, जिसमें मौजूदा साइकिल-चालकों को अलग से बाहर नहीं रखा गया। प्रत्येक कॉरिडोर वह जनसंख्या प्रकाशित करता है जिस पर उसके सवारों का प्रतिरूपण हुआ, उसका कॉरिडोर समायोजन कारक और उससे निकलने वाली अंतिम प्रभावी अपनाव दर
- कैचमेंट और अतिव्यापन
- कॉरिडोर बफ़र के भीतर निवासी (WorldPop); पोर्टफोलियो प्रत्येक निवासी को एक बार गिनता है (किसी कॉरिडोर का बफ़र, उच्च-रैंक वाले कॉरिडोरों के बफ़रों के संघ को घटाकर)
- दुर्घटनाएँ और वायु प्रदूषण
- अलग से आकलित नहीं
- मुद्रा और मूल्यांकन वर्ष
- AUD, 2026 की कीमतें — स्थानीय मुद्रा, परिवर्तित नहीं; शहरों के बीच मौद्रिक तुलनाएँ केवल सांकेतिक हैं
- गंभीर चोट की लागत
- AUD 260000
- छूट दर
- 5%
- मूल्यांकन क्षितिज
- 10 वर्ष
- सुविधा से हताहतों में कमी
- 30%
- संरक्षित-लेन निर्माण लागत
- AUD 250000/km
- कार्बन की सामाजिक लागत
- AUD 75/टन
- समय का मूल्य
- AUD 40/घंटा × 50%
- प्रति यात्रा बचाया गया समय
- 2 मिनट
- ईंधन उपकर
- AUD 0.50/L
- उपभोग कर (VAT/GST)
- 10%
यह रिपोर्ट
- उत्पन्न
- 2026-11-06 20:20 UTC
- कार्यप्रणाली संस्करण
- v19
- विश्लेषण रन
- b6ac5d62-5c09-470a-b5b4-f1836d3fe69c
- कोड रिवीज़न
- b80b800a4512c029739bbd55352d626cb510adee
- स्कोरिंग कॉन्फ़िग डाइजेस्ट
- 1949a2fcba81cfcc
- सॉफ़्टवेयर
- Party Onbici सिटी साइक्लिंग इंडेक्स
परिवहन टीमें सबसे पहले हमसे क्या पूछती हैं
कुछ और मन में है? उसे ब्रीफ़िंग में लाएँ — या ईमेल करें hello@partyonbici.com.
अपने शहर की साइकिल-तत्परता को अभिलेख में दर्ज करें
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- आपकी प्रशासनिक सीमा के लिए एक सजीव स्कोरकार्ड, साप्ताहिक ताज़ा
- प्रभाव के अनुसार क्रमबद्ध कॉरिडोर, आपके नेटवर्क की खामियों से मैप किए गए
- संस्करणबद्ध, प्रलेखित पद्धति जिसे आप पुन: उत्पन्न कर सकते हैं
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ईमेल पसंद है? hello@partyonbici.com
पद्धति v19 — संस्करणित और प्रलेखित लक्ष्य तथा भार। स्कोर 0 से 100 तक उन लक्ष्यों के सापेक्ष हैं जिन्हें Party Onbici तय करता है और «डेटा एवं अवधारणाएँ» के अंतर्गत «स्कोरिंग लक्ष्य कहाँ से आते हैं» में स्पष्ट करता है; ये किसी और के तय किए नीतिगत मानक नहीं हैं। हर संयुक्त सूचकांक उपलब्ध उप-स्कोरों को जोड़ता है और भारों को पुनःसामान्यीकृत करता है ताकि बाहर रखे आयाम कुल को विकृत न करें। क्षेत्रफल और नेटवर्क लंबाई इस शहर के अध्ययन विस्तार तक सीमित हैं, जो अध्ययन-क्षेत्र पैनल में बताया गया है। नेटवर्क लंबाई OSM-वर्गीकृत मार्ग-किलोमीटर है (पृथक + पेंटेड + साझा पथ) और किसी शहर के केवल-लेन कुल से अधिक हो सकती है, जो आमतौर पर केवल पेंटेड और पृथक लेन गिनता है।
सीमाएँ © geoBoundaries (CC BY 4.0) · अवसंरचना © OpenStreetMap योगदानकर्ता · जनसंख्या: WorldPop। · यह स्कोरकार्ड एक नियोजन निदान है, शहरों की कोई निर्णायक रैंकिंग नहीं। · Party Onbici · साझा स्कोरकार्ड
ताप संबंधी साक्ष्य: © Meta and World Resources Institute (CC BY 4.0) · Building footprints © Microsoft, CDLA-Permissive-2.0