City of Sydney
Ajantasainen, avoimeen dataan perustuva pyöräilyvalmiuden tuloskortti kaupungillesi – koottu OpenStreetMapista ja WorldPopista, arvioitu yhtenäisellä maailmanlaajuisella menetelmällä ja päivitetty kartan muuttuessa.
Yleiskatsaus
Pisteytetty alueella: Municipality.
City of Sydney
Ajantasainen, avoimeen dataan perustuva pyöräilyvalmiuden tuloskortti kaupungillesi – koottu OpenStreetMapista ja WorldPopista, arvioitu yhtenäisellä maailmanlaajuisella menetelmällä ja päivitetty kartan muuttuessa.
Kahdeksan ulottuvuutta, joista neljä pisteytetään
Infrastruktuuritarjonnan pisteet perustuvat pelkästään avoimeen dataan. Pyöräilijöidemme kokemukset – pyöräilymäärät, turvallisuus ja risteyksissä menetetty aika – mitataan erikseen, joten sovelluksemme käyttäjäjoukko ei voi koskaan kaunistella vertailua.
Kuinka luotettava kukin osa on?
Municipality – The scored polygon IS one published administrative feature, cited by its own geoBoundaries shapeID, so its identity rests on that citation rather than on a measurement against a municipal-tier feature.
76% verkon pituudesta on eksplisiittisesti merkitty erotetuksi · 24% on päätelty reitti- ja kulkuoikeusmääritteistä · 0% on luokittelematonta.
Asukkaat enintään 300 m:n päässä autottomasta infrastruktuurista – ajoradan ulkopuolisesta väylästä tai fyysisesti erotetusta kaistasta (ITDP:n määritelmä) – WorldPopin ruudukkoväestön perusteella. Koostumus: sen taustalla oleva autoton verkko koostuu 22 km:stä erotettua pyörätietä ja 78 km:stä jalankulkijoiden kanssa jaettua väylää (78% jaettua). Rajattu heikoimman olennaisen lähtötiedon luotettavuuteen (Infrastruktuurin luokittelu).
Luvut kuvaavat luotettavasti OpenStreetMapiin kartoitettuja palveluja, mutta kartoituksen kattavuutta ei ole tarkistettu riippumattomasti tälle kaupungille.
Matalan stressin verkon suurimman yhtenäisen komponentin analyysi. 9/17 priorisoidusta käytävästä on tallennettu moniosaisina geometrioina (enintään 5 erillistä osaa), joten ne eivät ole maastossa yhtenäisiä, eikä tämän sivun käytävägeometriaa voi pitää tarkistettuna.
Mallinnettu skenaario (varovaisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoon), ei mitattu tulos – katso ROI-oletukset.
Jokainen kaupunki pisteytetään samalla tavalla. Sijoitukset seuraavat siitä.
City of Sydney – sijoitus 393 vertailukelpoisesti pisteytetyn tutkimusalueen joukossa tässä arviointijoukossa
Pisteytetty alueella: Municipality.
Indeksi lasketaan samalla tavalla jokaiselle pisteytetylle kaupungille, joten sijaintisi vertailukaupunkeihin nähden on johdonmukainen vertailupohja. Vertaa naapureihin, samankokoisiin kaupunkeihin tai muihin omasi kanssa arvioituihin tutkimusalueisiin.
Muiden kaupunkien pistemäärät päivittyvät viikoittain niiden karttojen muuttuessa; kaupungilla on oltava vertailukelpoinen joukko ulottuvuuksia, jotta se näkyy vertailuryhmässä.
-
23
City of Sydney Tämä kaupunki
85
-
122
North Sydney (NSW)
50
-
143
Inner West (NSW)
45
-
170
Waverley (NSW)
40
-
182
Woollahra (NSW)
38
-
23
City of Sydney Tämä kaupunki
85
-
197
Pickering (GHSL 3167)
37
-
199
Penrith (NSW)
36
-
258
Abu Dhabi
27
-
282
Cinco Ranch (GHSL 6114)
22
-
23
City of Sydney Tämä kaupunki
85
-
26
Freiburg im Breisgau (GHSL 2756)
85
-
130
Neuquén (GHSL 2410)
49
-
184
Bern
38
-
276
Sarajevo (GHSL 426)
24
Sija 2 / 21 (loivasti kumpuileva, tiheät kuntakeskukset, 150,000–300,000 asukasta)
-
1
Lund (GHSL 699)
99
-
2
Oulu (GHSL 269)
99
-
21
Aarhus
86
-
22
Odense (GHSL 410)
86
-
23
City of Sydney Tämä kaupunki
85
-
24
Aalborg (GHSL 72)
85
-
25
Paris
85
14 pistettä jäljessä kohteesta Lund (GHSL 699) — alla olevat ensisijaiset käytävät osoittavat mahdollisia keinoja vahvistaa verkkoa.
City of Sydney maailman pyöräilyn viitekehysten silmin
Avoimesta datasta lasketut epäviralliset arviot, ITDP:n, PeopleForBikesin, CROW'n, Can-BICSin ja BikeDNA:n innoittamina. Jokainen näkökulma pidättäytyy, kun data ei riitä luotettavaan lukuun – pidättäytymiset eivät koskaan laske pistemäärää.
101 erillistä matalan stressin saareketta; suurin 97 km / 126 km. 99% asukkaista asuu jonkin matalan stressin reitin lähellä, 84% suurimman verkon lähellä.
2/4 osatekijästä laskettavissa (infrastruktuuri, kohteet), näytetään erillisinä lukuina; mäet ja työmatkojen kulkutapajakauma jätetty pois, eikä yhdistelmälukua esitetä – osittainen keskiarvo ei ole vertailukelpoinen virallisen Bike Scoren kanssa
22 km korkea (erotettu) · 89 km keskitaso (jaettu) · 13 km matala (maalattu)
Vain fyysisesti erotettu infrastruktuuri — tiukin määritelmä, jota kunnan oma inventaario laskee. Tieto avoimuuden vuoksi, ei koskaan pisteytyksen lähtötieto: pyöräily rauhallisilla kaduilla tai joissakin maissa sallittu jalkakäytäväpyöräily jää tämän mallin ulkopuolelle. 69% asukkaista asuu alle 300 m:n päässä siitä.
2,307 kartoitettua väylää · 100% luokiteltu · OSM-data 0 päivää vanhaa
Asukkaat enintään 800 m:n päässä mistä tahansa pyöräilyinfrastruktuurista – antelias yläraja
Vertailunäkökulmat ovat epävirallisia arvioita, jotka Party Onbici laskee avoimesta datasta nimettyjen viitekehysten innoittamana. Ne eivät ole ITDP:n, PeopleForBikesin, Bike Scoren, CROW:n tai Can-BICSin virallisia tuloksia.
Harmaat ruudut ja ”ei arvioitu” -merkinnät ovat tarkoituksellisia pidättäytymisiä, eivät virheitä: kukin näkökulma jättää arvion tekemättä, kun avoin data ei riitä luotettavaan lukuun. Pidättäytymiset eivät koskaan laske kaupungin pisteitä.
Ehdokasalueet, jotka vaativat paikallisen validoinnin
Automaattisen seulonnan karsintalista: City of SydneyJohdettu OpenStreetMapin ja WorldPopin tiedoista ROI-mallimme avulla ja ajettu sen jälkeen automaattisen seulonnan läpi. Jokainen listalle päässyt käytävä sulkee todellisen aukon nykyisessä verkossa, ja sen kärkenä on mallinnettu vuotuinen hyötypotentiaali — suuntaa antava terveyshyöty ja käyttökustannussäästöt; uusien pyöräilijöiden ja CO₂:n luvut kattavat varovaisesta kunnianhimoiseen ulottuvan käyttöönottoskenaarion. Seulonnan läpäiseminen ei ole suositus rakentaa.
1,470 mahdollista verkon katkosta havaittu ennen seulontaa · 203 niistä muodostettua yhdistettyä käytäväehdokasta · 12 yhdistettyä ehdokasta läpäisi automaattisen seulonnan koko kaupungin tasolla · 20 otetaan mukaan tähän raporttiin, joista 7 läpäisee
Arviot OpenStreetMapin ja WorldPopin tiedoista Party Onbicin ROI-mallilla — suuntaa antavia lukuja priorisointiin, eivät korvaa yksityiskohtaista suunnittelua. Asukkaiden vaikutusalueet on arvioitu väestö- ja verkkoanalyysista; käyttöönotto-, terveys-, kustannus- ja hiilitulokset ovat skenaarioarvioita.
Figures are in AUD (2026 prices). Cross-city monetary comparisons are indicative only — each city is valued with its own jurisdiction-specific parameters, not converted to a common currency.
Taloudelliset parametrit: AUS – Kansallinen arviointiohjeistus.
Mitä automaattinen seulonta tarkistaa
- Jokainen ilmoitettu osa-aukko vastaa todellista tietuetta
- Yksi yhtenäinen geometrian osa maastossa
- Taustalla uskottava joukko erillisiä verkon kaaria
- Lasketut, osien yhteenlasketut ja piirretyt pituudet täsmäävät
- Rakenteellisen verkkohyödyn lähestymismittari täyttyy
-
1 Puuttuva yhteys · 278 mPine Street
Paikkakunta: Pine Street
Sijainti -33.88619, 151.19645
Käytävän tunnus 282449e6-2939-46aa-9cc3-fb2415a1983f
✓ Automaattinen seulonta: 5 / 5 tarkistusta läpäisty.
Rakenteellisen verkkohyödyn lähestymismittari: ne erilliset olemassa olevat väylät, jotka rakennushanke yhdistäisi, sen vaikutusalueella JO KARTOITETUT kohteet (eivät kohteet, jotka hanke liittäisi verkkoon ensimmäistä kertaa) sekä rakennettavan osuuden vähimmäispituus. Reititetty yhteyshyöty ennen/jälkeen: ei arvioitu. Tässä käsittelyketjussa ei ole reititettyä yhteysmallia, joten yhteydet ennen, yhteydet jälkeen ja asukkaat, jotka saisivat uuden pääsyn, ilmoitetaan saatavilla olemattomina eikä niitä arvioida vaikutusalueen perusteella.
Tämä alue sijoittuu korkealle, koska sen 2 km:n pyöräilyvaikutusalueelle on jo kartoitettu noin 36 koulukohdetta, 7 liikennekohdetta, 61 työpaikkakohdetta, 100 kauppa- ja palvelukohdetta, 113 muuta kartoitettua kohdetta ja se korjaa 278 m:n aukon nykyisessä verkossa. Arvioidut kartoitetut kohteet 2 km:n vaikutusalueella: tämän käytävän luokkajakauma on sovitettu päällekkäisten vaikutusalueiden kesken, joten luvut ovat kartoitettujen kohteiden likimääräisiä eivätkä tarkkoja määriä.
Asukkaat vaikutusalueella14,339Terveyshyöty / vuosiAUD 155,911 – AUD 937,646maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonPolttoaine- ja käyttökustannusten säästö / vuosiAUD 6,371 – AUD 38,316maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonMallinnetut lisäpyöräilijät pysyvällä käyttöönotolla143 – 860maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonVaikutusalueella kartoitetut kohteet317Säästetty CO₂ / vuosi7.0 t – 42.1 tmaltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoon -
2 PyöräkaistaLiverpool Street
Paikkakunta: Liverpool Street
Sijainti -33.87644, 151.21064
Käytävän tunnus ed18c7cf-8aee-416a-882b-ff497bd3cea1
Tämä alue sijoittuu korkealle, koska sen 2 km:n pyöräilyvaikutusalueelle on jo kartoitettu 74 koulukohdetta, 51 liikennekohdetta, 548 työpaikkakohdetta, 425 kauppa- ja palvelukohdetta ja se korjaa 2.5 km:n aukon nykyisessä verkossa.
Asukkaat vaikutusalueella13,121Terveyshyöty / vuosiAUD 142,827 – AUD 858,055maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonPolttoaine- ja käyttökustannusten säästö / vuosiAUD 5,837 – AUD 35,064maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonMallinnetut lisäpyöräilijät pysyvällä käyttöönotolla131 – 787maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonVaikutusalueella kartoitetut kohteet1,415Säästetty CO₂ / vuosi6.4 t – 38.6 tmaltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoon -
3 Puuttuva yhteys · 276 mKepos Street
Paikkakunta: Kepos Street
Sijainti -33.89628, 151.21247
Käytävän tunnus c7052733-2b98-4ca3-8707-4b224c54b88d
✓ Automaattinen seulonta: 5 / 5 tarkistusta läpäisty.
Rakenteellisen verkkohyödyn lähestymismittari: ne erilliset olemassa olevat väylät, jotka rakennushanke yhdistäisi, sen vaikutusalueella JO KARTOITETUT kohteet (eivät kohteet, jotka hanke liittäisi verkkoon ensimmäistä kertaa) sekä rakennettavan osuuden vähimmäispituus. Reititetty yhteyshyöty ennen/jälkeen: ei arvioitu. Tässä käsittelyketjussa ei ole reititettyä yhteysmallia, joten yhteydet ennen, yhteydet jälkeen ja asukkaat, jotka saisivat uuden pääsyn, ilmoitetaan saatavilla olemattomina eikä niitä arvioida vaikutusalueen perusteella.
Tämä alue sijoittuu korkealle, koska sen 2 km:n pyöräilyvaikutusalueelle on jo kartoitettu noin 12 koulukohdetta, 20 työpaikkakohdetta, 56 kauppa- ja palvelukohdetta, 86 muuta kartoitettua kohdetta ja se korjaa 276 m:n aukon nykyisessä verkossa. Arvioidut kartoitetut kohteet 2 km:n vaikutusalueella: tämän käytävän luokkajakauma on sovitettu päällekkäisten vaikutusalueiden kesken, joten luvut ovat kartoitettujen kohteiden likimääräisiä eivätkä tarkkoja määriä.
Sen altistuneimmalla osuudella tarvittaisiin noin 9 prosenttiyksikköä enemmän puiden latvuspeittoa, jotta se pysyisi käyttökelpoisena äärimmäisessä helteessä.
Asukkaat vaikutusalueella11,753Terveyshyöty / vuosiAUD 128,654 – AUD 768,651maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonPolttoaine- ja käyttökustannusten säästö / vuosiAUD 5,257 – AUD 31,410maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonMallinnetut lisäpyöräilijät pysyvällä käyttöönotolla118 – 705maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonVaikutusalueella kartoitetut kohteet174Säästetty CO₂ / vuosi5.8 t – 34.6 tmaltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoon -
4 Puuttuva yhteys · 249 mChalmers Street
Paikkakunta: Chalmers Street
Sijainti -33.89475, 151.20509
Käytävän tunnus d7ae0d8a-888c-4ac8-994b-9a4b347a8d26
✓ Automaattinen seulonta: 5 / 5 tarkistusta läpäisty.
Rakenteellisen verkkohyödyn lähestymismittari: ne erilliset olemassa olevat väylät, jotka rakennushanke yhdistäisi, sen vaikutusalueella JO KARTOITETUT kohteet (eivät kohteet, jotka hanke liittäisi verkkoon ensimmäistä kertaa) sekä rakennettavan osuuden vähimmäispituus. Reititetty yhteyshyöty ennen/jälkeen: ei arvioitu. Tässä käsittelyketjussa ei ole reititettyä yhteysmallia, joten yhteydet ennen, yhteydet jälkeen ja asukkaat, jotka saisivat uuden pääsyn, ilmoitetaan saatavilla olemattomina eikä niitä arvioida vaikutusalueen perusteella.
Tämä alue sijoittuu korkealle, koska sen 2 km:n pyöräilyvaikutusalueelle on jo kartoitettu noin 65 koulukohdetta, 9 liikennekohdetta, 243 työpaikkakohdetta, 255 kauppa- ja palvelukohdetta, 278 muuta kartoitettua kohdetta ja se korjaa 249 m:n aukon nykyisessä verkossa. Arvioidut kartoitetut kohteet 2 km:n vaikutusalueella: tämän käytävän luokkajakauma on sovitettu päällekkäisten vaikutusalueiden kesken, joten luvut ovat kartoitettujen kohteiden likimääräisiä eivätkä tarkkoja määriä.
Päällekkäisyys huomioitu: tälle käytävälle lasketaan 8,234 asukasta. 23% sen vaikutusalueesta palvelee jo tämän lyhyen listan korkeammalle sijoittunut ehdokas, eikä sitä lasketa kahdesti.
Asukkaat vaikutusalueella8,234Terveyshyöty / vuosiAUD 89,540 – AUD 538,913maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonPolttoaine- ja käyttökustannusten säästö / vuosiAUD 3,659 – AUD 22,022maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonMallinnetut lisäpyöräilijät pysyvällä käyttöönotolla82 – 494maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonVaikutusalueella kartoitetut kohteet850Säästetty CO₂ / vuosi4.0 t – 24.2 tmaltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonEnnen päällekkäisyyden huomioimista
Asukkaat vaikutusalueella10,728Terveyshyöty / vuosiAUD 116,661 – AUD 702,144Polttoaine- ja käyttökustannusten säästö / vuosiAUD 4,767 – AUD 28,693Mallinnetut lisäpyöräilijät pysyvällä käyttöönotolla107 – 644Vaikutusalueella kartoitetut kohteet850Säästetty CO₂ / vuosi5.2 t – 31.6 t -
5 Puuttuva yhteys · 258 mPitt Street
Paikkakunta: Pitt Street
Sijainti -33.89458, 151.20357
Käytävän tunnus f951e8e1-f389-49e1-b9ee-914485564356
✓ Automaattinen seulonta: 5 / 5 tarkistusta läpäisty.
Rakenteellisen verkkohyödyn lähestymismittari: ne erilliset olemassa olevat väylät, jotka rakennushanke yhdistäisi, sen vaikutusalueella JO KARTOITETUT kohteet (eivät kohteet, jotka hanke liittäisi verkkoon ensimmäistä kertaa) sekä rakennettavan osuuden vähimmäispituus. Reititetty yhteyshyöty ennen/jälkeen: ei arvioitu. Tässä käsittelyketjussa ei ole reititettyä yhteysmallia, joten yhteydet ennen, yhteydet jälkeen ja asukkaat, jotka saisivat uuden pääsyn, ilmoitetaan saatavilla olemattomina eikä niitä arvioida vaikutusalueen perusteella.
Tämä alue sijoittuu korkealle, koska sen 2 km:n pyöräilyvaikutusalueelle on jo kartoitettu noin 67 koulukohdetta, 11 liikennekohdetta, 248 työpaikkakohdetta, 258 kauppa- ja palvelukohdetta, 274 muuta kartoitettua kohdetta ja se korjaa 258 m:n aukon nykyisessä verkossa. Arvioidut kartoitetut kohteet 2 km:n vaikutusalueella: tämän käytävän luokkajakauma on sovitettu päällekkäisten vaikutusalueiden kesken, joten luvut ovat kartoitettujen kohteiden likimääräisiä eivätkä tarkkoja määriä.
Päällekkäisyys huomioitu: tälle käytävälle lasketaan 1,476 asukasta. 86% sen vaikutusalueesta palvelee jo tämän lyhyen listan korkeammalle sijoittunut ehdokas, eikä sitä lasketa kahdesti.
Asukkaat vaikutusalueella1,476Terveyshyöty / vuosiAUD 16,074 – AUD 96,598maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonPolttoaine- ja käyttökustannusten säästö / vuosiAUD 657 – AUD 3,947maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonMallinnetut lisäpyöräilijät pysyvällä käyttöönotolla15 – 89maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonVaikutusalueella kartoitetut kohteet858Säästetty CO₂ / vuosi723 kg – 4.3 tmaltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonEnnen päällekkäisyyden huomioimista
Asukkaat vaikutusalueella10,612Terveyshyöty / vuosiAUD 115,570 – AUD 694,512Polttoaine- ja käyttökustannusten säästö / vuosiAUD 4,723 – AUD 28,381Mallinnetut lisäpyöräilijät pysyvällä käyttöönotolla106 – 637Vaikutusalueella kartoitetut kohteet858Säästetty CO₂ / vuosi5.2 t – 31.2 t -
6 Puuttuva yhteys · 89 mMarriott Street
Paikkakunta: Marriott Street
Sijainti -33.89286, 151.21186
Käytävän tunnus b216d944-9290-483a-b7c2-1c6786d97791
✓ Automaattinen seulonta: 5 / 5 tarkistusta läpäisty.
Rakenteellisen verkkohyödyn lähestymismittari: ne erilliset olemassa olevat väylät, jotka rakennushanke yhdistäisi, sen vaikutusalueella JO KARTOITETUT kohteet (eivät kohteet, jotka hanke liittäisi verkkoon ensimmäistä kertaa) sekä rakennettavan osuuden vähimmäispituus. Reititetty yhteyshyöty ennen/jälkeen: ei arvioitu. Tässä käsittelyketjussa ei ole reititettyä yhteysmallia, joten yhteydet ennen, yhteydet jälkeen ja asukkaat, jotka saisivat uuden pääsyn, ilmoitetaan saatavilla olemattomina eikä niitä arvioida vaikutusalueen perusteella.
Tämä alue sijoittuu korkealle, koska sen 2 km:n pyöräilyvaikutusalueelle on jo kartoitettu noin 10 koulukohdetta, 19 työpaikkakohdetta, 51 kauppa- ja palvelukohdetta, 71 muuta kartoitettua kohdetta ja se korjaa 89 m:n aukon nykyisessä verkossa. Arvioidut kartoitetut kohteet 2 km:n vaikutusalueella: tämän käytävän luokkajakauma on sovitettu päällekkäisten vaikutusalueiden kesken, joten luvut ovat kartoitettujen kohteiden likimääräisiä eivätkä tarkkoja määriä.
Päällekkäisyys huomioitu: tälle käytävälle lasketaan 3,369 asukasta. 66% sen vaikutusalueesta palvelee jo tämän lyhyen listan korkeammalle sijoittunut ehdokas, eikä sitä lasketa kahdesti.
Asukkaat vaikutusalueella3,369Terveyshyöty / vuosiAUD 36,643 – AUD 220,228maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonPolttoaine- ja käyttökustannusten säästö / vuosiAUD 1,497 – AUD 8,999maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonMallinnetut lisäpyöräilijät pysyvällä käyttöönotolla34 – 202maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonVaikutusalueella kartoitetut kohteet151Säästetty CO₂ / vuosi1.6 t – 9.9 tmaltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonEnnen päällekkäisyyden huomioimista
Asukkaat vaikutusalueella9,924Terveyshyöty / vuosiAUD 107,938 – AUD 648,720Polttoaine- ja käyttökustannusten säästö / vuosiAUD 4,411 – AUD 26,509Mallinnetut lisäpyöräilijät pysyvällä käyttöönotolla99 – 595Vaikutusalueella kartoitetut kohteet151Säästetty CO₂ / vuosi4.9 t – 29.2 t -
7 Puuttuva yhteys · 280 mPitt Street
Paikkakunta: Pitt Street
Sijainti -33.89621, 151.20259
Käytävän tunnus d5ea05e5-e2c1-4129-be4a-e273f41e6f2d
✓ Automaattinen seulonta: 5 / 5 tarkistusta läpäisty.
Rakenteellisen verkkohyödyn lähestymismittari: ne erilliset olemassa olevat väylät, jotka rakennushanke yhdistäisi, sen vaikutusalueella JO KARTOITETUT kohteet (eivät kohteet, jotka hanke liittäisi verkkoon ensimmäistä kertaa) sekä rakennettavan osuuden vähimmäispituus. Reititetty yhteyshyöty ennen/jälkeen: ei arvioitu. Tässä käsittelyketjussa ei ole reititettyä yhteysmallia, joten yhteydet ennen, yhteydet jälkeen ja asukkaat, jotka saisivat uuden pääsyn, ilmoitetaan saatavilla olemattomina eikä niitä arvioida vaikutusalueen perusteella.
Tämä alue sijoittuu korkealle, koska sen 2 km:n pyöräilyvaikutusalueelle on jo kartoitettu noin 64 koulukohdetta, 9 liikennekohdetta, 245 työpaikkakohdetta, 247 kauppa- ja palvelukohdetta, 276 muuta kartoitettua kohdetta ja se korjaa 280 m:n aukon nykyisessä verkossa. Arvioidut kartoitetut kohteet 2 km:n vaikutusalueella: tämän käytävän luokkajakauma on sovitettu päällekkäisten vaikutusalueiden kesken, joten luvut ovat kartoitettujen kohteiden likimääräisiä eivätkä tarkkoja määriä.
Päällekkäisyys huomioitu: tälle käytävälle lasketaan 1,120 asukasta. 88% sen vaikutusalueesta palvelee jo tämän lyhyen listan korkeammalle sijoittunut ehdokas, eikä sitä lasketa kahdesti.
Asukkaat vaikutusalueella1,120Terveyshyöty / vuosiAUD 12,233 – AUD 73,270maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonPolttoaine- ja käyttökustannusten säästö / vuosiAUD 500 – AUD 2,994maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonMallinnetut lisäpyöräilijät pysyvällä käyttöönotolla11 – 67maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonVaikutusalueella kartoitetut kohteet841Säästetty CO₂ / vuosi550 kg – 3.3 tmaltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonEnnen päällekkäisyyden huomioimista
Asukkaat vaikutusalueella9,383Terveyshyöty / vuosiAUD 102,487 – AUD 613,831Polttoaine- ja käyttökustannusten säästö / vuosiAUD 4,188 – AUD 25,084Mallinnetut lisäpyöräilijät pysyvällä käyttöönotolla94 – 563Vaikutusalueella kartoitetut kohteet841Säästetty CO₂ / vuosi4.6 t – 27.6 t -
8 Puuttuva yhteys · 172 mSouthern Cross Drive
Paikkakunta: Southern Cross Drive
Sijainti -33.91147, 151.21292
Käytävän tunnus 24ec58ce-f7eb-4caa-85b7-dddfaa1e2cce
✓ Automaattinen seulonta: 5 / 5 tarkistusta läpäisty.
Rakenteellisen verkkohyödyn lähestymismittari: ne erilliset olemassa olevat väylät, jotka rakennushanke yhdistäisi, sen vaikutusalueella JO KARTOITETUT kohteet (eivät kohteet, jotka hanke liittäisi verkkoon ensimmäistä kertaa) sekä rakennettavan osuuden vähimmäispituus. Reititetty yhteyshyöty ennen/jälkeen: ei arvioitu. Tässä käsittelyketjussa ei ole reititettyä yhteysmallia, joten yhteydet ennen, yhteydet jälkeen ja asukkaat, jotka saisivat uuden pääsyn, ilmoitetaan saatavilla olemattomina eikä niitä arvioida vaikutusalueen perusteella.
Tämä alue sijoittuu korkealle, koska sen 2 km:n pyöräilyvaikutusalueelle on jo kartoitettu noin 18 koulukohdetta, 32 työpaikkakohdetta, 74 kauppa- ja palvelukohdetta, 114 muuta kartoitettua kohdetta ja se korjaa 172 m:n aukon nykyisessä verkossa. Arvioidut kartoitetut kohteet 2 km:n vaikutusalueella: tämän käytävän luokkajakauma on sovitettu päällekkäisten vaikutusalueiden kesken, joten luvut ovat kartoitettujen kohteiden likimääräisiä eivätkä tarkkoja määriä.
Sen altistuneimmalla osuudella tarvittaisiin noin 51 prosenttiyksikköä enemmän puiden latvuspeittoa, jotta se pysyisi käyttökelpoisena äärimmäisessä helteessä.
Asukkaat vaikutusalueella8,648Terveyshyöty / vuosiAUD 93,765 – AUD 565,858maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonPolttoaine- ja käyttökustannusten säästö / vuosiAUD 3,832 – AUD 23,123maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonMallinnetut lisäpyöräilijät pysyvällä käyttöönotolla86 – 519maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonVaikutusalueella kartoitetut kohteet238Säästetty CO₂ / vuosi4.2 t – 25.4 tmaltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoon -
9 PyöräkaistaCoulson Street
Paikkakunta: Coulson Street
Sijainti -33.90553, 151.18424
Käytävän tunnus ded59519-e953-4280-a3eb-533837ecb317
Tämä alue sijoittuu korkealle, koska sen 2 km:n pyöräilyvaikutusalueelle on jo kartoitettu 25 koulukohdetta, 6 liikennekohdetta, 173 työpaikkakohdetta, 102 kauppa- ja palvelukohdetta ja se korjaa 2.9 km:n aukon nykyisessä verkossa.
Asukkaat vaikutusalueella7,306Terveyshyöty / vuosiAUD 79,591 – AUD 477,545maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonPolttoaine- ja käyttökustannusten säästö / vuosiAUD 3,252 – AUD 19,514maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonMallinnetut lisäpyöräilijät pysyvällä käyttöönotolla73 – 438maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonVaikutusalueella kartoitetut kohteet444Säästetty CO₂ / vuosi3.6 t – 21.5 tmaltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoon -
10 PyöräkaistaWilson Street
Paikkakunta: Wilson Street
Sijainti -33.89715, 151.17997
Käytävän tunnus 332a7150-0eaf-49c9-90d2-8e4b0f58ed75
Tämä alue sijoittuu korkealle, koska sen 2 km:n pyöräilyvaikutusalueelle on jo kartoitettu 45 koulukohdetta, 5 liikennekohdetta, 127 työpaikkakohdetta, 130 kauppa- ja palvelukohdetta ja se korjaa 2.9 km:n aukon nykyisessä verkossa.
Asukkaat vaikutusalueella6,748Terveyshyöty / vuosiAUD 73,049 – AUD 441,566maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonPolttoaine- ja käyttökustannusten säästö / vuosiAUD 2,985 – AUD 18,044maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonMallinnetut lisäpyöräilijät pysyvällä käyttöönotolla67 – 405maltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoonVaikutusalueella kartoitetut kohteet474Säästetty CO₂ / vuosi3.3 t – 19.8 tmaltillisesta kunnianhimoiseen käyttöönottoon
10 ehdokasklusteria ei läpäissyt automaattista seulontaa
Nämä klusterit eivät läpäisseet automaattisen seulonnan tarkistuksia, joten ne eivät ole yllä olevalla listalla, niille ei ole mallinnettu hyötyä eikä niitä otettu mukaan listan päällekkäisyyskorjaukseen. Ne julkaistaan tässä — ja kokonaisuudessaan ladattavassa käytävien GeoJSON-tiedostossa — jotta havainnon voi tarkistaa paikallisesti.
-
1. Multi-street corridor — 5 linked gaps (requires validation)
Sijainti -33.88059, 151.20161
Käytävän tunnus 5c8ecd91-b5a6-4987-b7a8-860470cd2c95
Ei läpäissyt: ei yhtenäinen maastossa — geometria koostuu useasta osasta; sen taustalla ei ole uskottavaa joukkoa erillisiä verkon kaaria
Rakenteellisen verkkohyödyn lähestymismittari: ne erilliset olemassa olevat väylät, jotka rakennushanke yhdistäisi, sen vaikutusalueella JO KARTOITETUT kohteet (eivät kohteet, jotka hanke liittäisi verkkoon ensimmäistä kertaa) sekä rakennettavan osuuden vähimmäispituus. Reititetty yhteyshyöty ennen/jälkeen: ei arvioitu. Tässä käsittelyketjussa ei ole reititettyä yhteysmallia, joten yhteydet ennen, yhteydet jälkeen ja asukkaat, jotka saisivat uuden pääsyn, ilmoitetaan saatavilla olemattomina eikä niitä arvioida vaikutusalueen perusteella.
Tämä alue sijoittuu korkealle, koska sen 2 km:n pyöräilyvaikutusalueelle on jo kartoitettu noin 77 koulukohdetta, 40 liikennekohdetta, 535 työpaikkakohdetta, 411 kauppa- ja palvelukohdetta, 357 muuta kartoitettua kohdetta ja se korjaa 425 m:n aukon nykyisessä verkossa. Arvioidut kartoitetut kohteet 2 km:n vaikutusalueella: tämän käytävän luokkajakauma on sovitettu päällekkäisten vaikutusalueiden kesken, joten luvut ovat kartoitettujen kohteiden likimääräisiä eivätkä tarkkoja määriä.
-
2. Multi-street corridor — 7 linked gaps (requires validation)
Sijainti -33.90133, 151.21069
Käytävän tunnus 909190e1-602a-41e4-9e78-08bbeca47ca3
Ei läpäissyt: ei yhtenäinen maastossa — geometria koostuu useasta osasta; sen taustalla ei ole uskottavaa joukkoa erillisiä verkon kaaria
Rakenteellisen verkkohyödyn lähestymismittari: ne erilliset olemassa olevat väylät, jotka rakennushanke yhdistäisi, sen vaikutusalueella JO KARTOITETUT kohteet (eivät kohteet, jotka hanke liittäisi verkkoon ensimmäistä kertaa) sekä rakennettavan osuuden vähimmäispituus. Reititetty yhteyshyöty ennen/jälkeen: ei arvioitu. Tässä käsittelyketjussa ei ole reititettyä yhteysmallia, joten yhteydet ennen, yhteydet jälkeen ja asukkaat, jotka saisivat uuden pääsyn, ilmoitetaan saatavilla olemattomina eikä niitä arvioida vaikutusalueen perusteella.
Tämä alue sijoittuu korkealle, koska sen 2 km:n pyöräilyvaikutusalueelle on jo kartoitettu noin 50 koulukohdetta, 1 liikennekohde, 226 työpaikkakohdetta, 188 kauppa- ja palvelukohdetta, 251 muuta kartoitettua kohdetta ja se korjaa 499 m:n aukon nykyisessä verkossa. Arvioidut kartoitetut kohteet 2 km:n vaikutusalueella: tämän käytävän luokkajakauma on sovitettu päällekkäisten vaikutusalueiden kesken, joten luvut ovat kartoitettujen kohteiden likimääräisiä eivätkä tarkkoja määriä.
-
3. Multi-street corridor — 5 linked gaps (requires validation)
Sijainti -33.87739, 151.20106
Käytävän tunnus 27fc5ae1-c2b4-4330-8e93-1324cc9be543
Ei läpäissyt: ei yhtenäinen maastossa — geometria koostuu useasta osasta; sen taustalla ei ole uskottavaa joukkoa erillisiä verkon kaaria; lasketut, osien yhteenlasketut ja piirretyt pituudet eivät täsmää
Rakenteellisen verkkohyödyn lähestymismittari: ne erilliset olemassa olevat väylät, jotka rakennushanke yhdistäisi, sen vaikutusalueella JO KARTOITETUT kohteet (eivät kohteet, jotka hanke liittäisi verkkoon ensimmäistä kertaa) sekä rakennettavan osuuden vähimmäispituus. Reititetty yhteyshyöty ennen/jälkeen: ei arvioitu. Tässä käsittelyketjussa ei ole reititettyä yhteysmallia, joten yhteydet ennen, yhteydet jälkeen ja asukkaat, jotka saisivat uuden pääsyn, ilmoitetaan saatavilla olemattomina eikä niitä arvioida vaikutusalueen perusteella.
Tämä alue sijoittuu korkealle, koska sen 2 km:n pyöräilyvaikutusalueelle on jo kartoitettu noin 78 koulukohdetta, 53 liikennekohdetta, 554 työpaikkakohdetta, 414 kauppa- ja palvelukohdetta, 343 muuta kartoitettua kohdetta ja se korjaa 926 m:n aukon nykyisessä verkossa. Arvioidut kartoitetut kohteet 2 km:n vaikutusalueella: tämän käytävän luokkajakauma on sovitettu päällekkäisten vaikutusalueiden kesken, joten luvut ovat kartoitettujen kohteiden likimääräisiä eivätkä tarkkoja määriä.
-
4. Multi-street corridor — 11 linked gaps (requires validation)
Sijainti -33.88061, 151.19842
Käytävän tunnus 2ef523b5-a4db-41cf-8b2a-f8d36d16523b
Ei läpäissyt: ei yhtenäinen maastossa — geometria koostuu useasta osasta; sen taustalla ei ole uskottavaa joukkoa erillisiä verkon kaaria
Rakenteellisen verkkohyödyn lähestymismittari: ne erilliset olemassa olevat väylät, jotka rakennushanke yhdistäisi, sen vaikutusalueella JO KARTOITETUT kohteet (eivät kohteet, jotka hanke liittäisi verkkoon ensimmäistä kertaa) sekä rakennettavan osuuden vähimmäispituus. Reititetty yhteyshyöty ennen/jälkeen: ei arvioitu. Tässä käsittelyketjussa ei ole reititettyä yhteysmallia, joten yhteydet ennen, yhteydet jälkeen ja asukkaat, jotka saisivat uuden pääsyn, ilmoitetaan saatavilla olemattomina eikä niitä arvioida vaikutusalueen perusteella.
Tämä alue sijoittuu korkealle, koska sen 2 km:n pyöräilyvaikutusalueelle on jo kartoitettu noin 77 koulukohdetta, 42 liikennekohdetta, 517 työpaikkakohdetta, 403 kauppa- ja palvelukohdetta, 389 muuta kartoitettua kohdetta ja se korjaa 275 m:n aukon nykyisessä verkossa. Arvioidut kartoitetut kohteet 2 km:n vaikutusalueella: tämän käytävän luokkajakauma on sovitettu päällekkäisten vaikutusalueiden kesken, joten luvut ovat kartoitettujen kohteiden likimääräisiä eivätkä tarkkoja määriä.
-
5. Multi-street corridor — 7 linked gaps (requires validation)
Sijainti -33.87943, 151.20178
Käytävän tunnus 6c10dd01-68ea-4262-a48f-da118555380a
Ei läpäissyt: ei yhtenäinen maastossa — geometria koostuu useasta osasta; sen taustalla ei ole uskottavaa joukkoa erillisiä verkon kaaria; lasketut, osien yhteenlasketut ja piirretyt pituudet eivät täsmää
Rakenteellisen verkkohyödyn lähestymismittari: ne erilliset olemassa olevat väylät, jotka rakennushanke yhdistäisi, sen vaikutusalueella JO KARTOITETUT kohteet (eivät kohteet, jotka hanke liittäisi verkkoon ensimmäistä kertaa) sekä rakennettavan osuuden vähimmäispituus. Reititetty yhteyshyöty ennen/jälkeen: ei arvioitu. Tässä käsittelyketjussa ei ole reititettyä yhteysmallia, joten yhteydet ennen, yhteydet jälkeen ja asukkaat, jotka saisivat uuden pääsyn, ilmoitetaan saatavilla olemattomina eikä niitä arvioida vaikutusalueen perusteella.
Tämä alue sijoittuu korkealle, koska sen 2 km:n pyöräilyvaikutusalueelle on jo kartoitettu noin 76 koulukohdetta, 41 liikennekohdetta, 547 työpaikkakohdetta, 412 kauppa- ja palvelukohdetta, 333 muuta kartoitettua kohdetta ja se korjaa 451 m:n aukon nykyisessä verkossa. Arvioidut kartoitetut kohteet 2 km:n vaikutusalueella: tämän käytävän luokkajakauma on sovitettu päällekkäisten vaikutusalueiden kesken, joten luvut ovat kartoitettujen kohteiden likimääräisiä eivätkä tarkkoja määriä.
-
6. Multi-street corridor — 3 linked gaps (requires validation)
Sijainti -33.87818, 151.19578
Käytävän tunnus 28e870a5-a0a7-4eab-8254-61f8570b07e5
Ei läpäissyt: ei yhtenäinen maastossa — geometria koostuu useasta osasta; sen taustalla ei ole uskottavaa joukkoa erillisiä verkon kaaria
Rakenteellisen verkkohyödyn lähestymismittari: ne erilliset olemassa olevat väylät, jotka rakennushanke yhdistäisi, sen vaikutusalueella JO KARTOITETUT kohteet (eivät kohteet, jotka hanke liittäisi verkkoon ensimmäistä kertaa) sekä rakennettavan osuuden vähimmäispituus. Reititetty yhteyshyöty ennen/jälkeen: ei arvioitu. Tässä käsittelyketjussa ei ole reititettyä yhteysmallia, joten yhteydet ennen, yhteydet jälkeen ja asukkaat, jotka saisivat uuden pääsyn, ilmoitetaan saatavilla olemattomina eikä niitä arvioida vaikutusalueen perusteella.
Tämä alue sijoittuu korkealle, koska sen 2 km:n pyöräilyvaikutusalueelle on jo kartoitettu noin 30 koulukohdetta, 14 liikennekohdetta, 66 työpaikkakohdetta, 89 kauppa- ja palvelukohdetta, 99 muuta kartoitettua kohdetta ja se korjaa 823 m:n aukon nykyisessä verkossa. Arvioidut kartoitetut kohteet 2 km:n vaikutusalueella: tämän käytävän luokkajakauma on sovitettu päällekkäisten vaikutusalueiden kesken, joten luvut ovat kartoitettujen kohteiden likimääräisiä eivätkä tarkkoja määriä.
-
7. Multi-street corridor — 5 linked gaps (requires validation)
Sijainti -33.87443, 151.20051
Käytävän tunnus e6c809cc-a958-42eb-a205-b41787c3e831
Ei läpäissyt: ei yhtenäinen maastossa — geometria koostuu useasta osasta; sen taustalla ei ole uskottavaa joukkoa erillisiä verkon kaaria
Rakenteellisen verkkohyödyn lähestymismittari: ne erilliset olemassa olevat väylät, jotka rakennushanke yhdistäisi, sen vaikutusalueella JO KARTOITETUT kohteet (eivät kohteet, jotka hanke liittäisi verkkoon ensimmäistä kertaa) sekä rakennettavan osuuden vähimmäispituus. Reititetty yhteyshyöty ennen/jälkeen: ei arvioitu. Tässä käsittelyketjussa ei ole reititettyä yhteysmallia, joten yhteydet ennen, yhteydet jälkeen ja asukkaat, jotka saisivat uuden pääsyn, ilmoitetaan saatavilla olemattomina eikä niitä arvioida vaikutusalueen perusteella.
Tämä alue sijoittuu korkealle, koska sen 2 km:n pyöräilyvaikutusalueelle on jo kartoitettu noin 75 koulukohdetta, 56 liikennekohdetta, 551 työpaikkakohdetta, 380 kauppa- ja palvelukohdetta, 330 muuta kartoitettua kohdetta ja se korjaa 247 m:n aukon nykyisessä verkossa. Arvioidut kartoitetut kohteet 2 km:n vaikutusalueella: tämän käytävän luokkajakauma on sovitettu päällekkäisten vaikutusalueiden kesken, joten luvut ovat kartoitettujen kohteiden likimääräisiä eivätkä tarkkoja määriä.
-
8. Multi-street corridor — 5 linked gaps (requires validation)
Sijainti -33.87856, 151.21631
Käytävän tunnus 4a0bb336-f3e2-4707-8590-dbd6af2852b0
Ei läpäissyt: ei yhtenäinen maastossa — geometria koostuu useasta osasta; sen taustalla ei ole uskottavaa joukkoa erillisiä verkon kaaria
Rakenteellisen verkkohyödyn lähestymismittari: ne erilliset olemassa olevat väylät, jotka rakennushanke yhdistäisi, sen vaikutusalueella JO KARTOITETUT kohteet (eivät kohteet, jotka hanke liittäisi verkkoon ensimmäistä kertaa) sekä rakennettavan osuuden vähimmäispituus. Reititetty yhteyshyöty ennen/jälkeen: ei arvioitu. Tässä käsittelyketjussa ei ole reititettyä yhteysmallia, joten yhteydet ennen, yhteydet jälkeen ja asukkaat, jotka saisivat uuden pääsyn, ilmoitetaan saatavilla olemattomina eikä niitä arvioida vaikutusalueen perusteella.
Tämä alue sijoittuu korkealle, koska sen 2 km:n pyöräilyvaikutusalueelle on jo kartoitettu noin 69 koulukohdetta, 29 liikennekohdetta, 489 työpaikkakohdetta, 413 kauppa- ja palvelukohdetta, 317 muuta kartoitettua kohdetta ja se korjaa 194 m:n aukon nykyisessä verkossa. Arvioidut kartoitetut kohteet 2 km:n vaikutusalueella: tämän käytävän luokkajakauma on sovitettu päällekkäisten vaikutusalueiden kesken, joten luvut ovat kartoitettujen kohteiden likimääräisiä eivätkä tarkkoja määriä.
-
9. Multi-street corridor — 4 linked gaps (requires validation)
Sijainti -33.87430, 151.20387
Käytävän tunnus 3ef685e4-4c89-4d6c-967c-ed034345f096
Ei läpäissyt: ei yhtenäinen maastossa — geometria koostuu useasta osasta; sen taustalla ei ole uskottavaa joukkoa erillisiä verkon kaaria
Rakenteellisen verkkohyödyn lähestymismittari: ne erilliset olemassa olevat väylät, jotka rakennushanke yhdistäisi, sen vaikutusalueella JO KARTOITETUT kohteet (eivät kohteet, jotka hanke liittäisi verkkoon ensimmäistä kertaa) sekä rakennettavan osuuden vähimmäispituus. Reititetty yhteyshyöty ennen/jälkeen: ei arvioitu. Tässä käsittelyketjussa ei ole reititettyä yhteysmallia, joten yhteydet ennen, yhteydet jälkeen ja asukkaat, jotka saisivat uuden pääsyn, ilmoitetaan saatavilla olemattomina eikä niitä arvioida vaikutusalueen perusteella.
Tämä alue sijoittuu korkealle, koska sen 2 km:n pyöräilyvaikutusalueelle on jo kartoitettu noin 73 koulukohdetta, 55 liikennekohdetta, 556 työpaikkakohdetta, 408 kauppa- ja palvelukohdetta, 332 muuta kartoitettua kohdetta ja se korjaa 350 m:n aukon nykyisessä verkossa. Arvioidut kartoitetut kohteet 2 km:n vaikutusalueella: tämän käytävän luokkajakauma on sovitettu päällekkäisten vaikutusalueiden kesken, joten luvut ovat kartoitettujen kohteiden likimääräisiä eivätkä tarkkoja määriä.
-
10. Multi-street corridor — 2 linked gaps (requires validation)
Sijainti -33.87575, 151.20390
Käytävän tunnus fdba7a3b-0453-412b-8b46-c1aaab28b9f2
Ei läpäissyt: sen taustalla ei ole uskottavaa joukkoa erillisiä verkon kaaria; rakenteellisen verkkohyödyn lähestymismittarin ehto ei täyty
Rakenteellisen verkkohyödyn lähestymismittari: ne erilliset olemassa olevat väylät, jotka rakennushanke yhdistäisi, sen vaikutusalueella JO KARTOITETUT kohteet (eivät kohteet, jotka hanke liittäisi verkkoon ensimmäistä kertaa) sekä rakennettavan osuuden vähimmäispituus. Reititetty yhteyshyöty ennen/jälkeen: ei arvioitu. Tässä käsittelyketjussa ei ole reititettyä yhteysmallia, joten yhteydet ennen, yhteydet jälkeen ja asukkaat, jotka saisivat uuden pääsyn, ilmoitetaan saatavilla olemattomina eikä niitä arvioida vaikutusalueen perusteella.
Tämä alue sijoittuu korkealle, koska sen 2 km:n pyöräilyvaikutusalueelle on jo kartoitettu noin 75 koulukohdetta, 53 liikennekohdetta, 558 työpaikkakohdetta, 424 kauppa- ja palvelukohdetta, 315 muuta kartoitettua kohdetta ja se korjaa 95 m:n aukon nykyisessä verkossa. Arvioidut kartoitetut kohteet 2 km:n vaikutusalueella: tämän käytävän luokkajakauma on sovitettu päällekkäisten vaikutusalueiden kesken, joten luvut ovat kartoitettujen kohteiden likimääräisiä eivätkä tarkkoja määriä.
Mallinnusoletukset
- Käyttöönotto — varovainen
- 1%
- Käyttöönotto — kunnianhimoinen
- 6%
- Matkoja uutta pyöräilijää kohden
- 3 / viikko
- Keskimääräinen matkan pituus
- 4 km
- Korvatut automatkat
- 40%
- Hyötyjen peruste
- Vuosittainen, vakiintunut tila (vuodessa, kun käyttöönotto on vakiintunut; monivuotista kasvua ei mallinnettu)
- Mallinnetut lisäpyöräilijät
- Vakiintunut määrä pysyvällä käyttöönotolla, ei vuosittainen lisäys; vaikutusalueen asukkaiden kulkutapamuutos, jossa nykyisiä pyöräilijöitä ei ole erikseen rajattu pois. Jokainen käytävä julkaisee väestön, jonka perusteella sen pyöräilijät mallinnettiin, käytävän korjauskertoimen ja tästä seuraavan lopullisen tehollisen käyttöönottoasteen
- Vaikutusalue ja päällekkäisyys
- Asukkaat käytävän puskurivyöhykkeellä (WorldPop); kokonaisuudessa jokainen asukas lasketaan kerran (käytävän puskuri vähennettynä korkeammalle sijoittuneiden käytävien puskurien yhdisteellä)
- Onnettomuudet ja ilmansaasteet
- Ei arvioitu erikseen
- Valuutta ja arvostusvuosi
- AUD, vuoden 2026 hinnat — paikallinen valuutta, ei muunnettu; kaupunkien väliset rahamääräiset vertailut ovat vain suuntaa antavia
- Tilastollisen elämän arvo
- AUD 5 300 000
- Kokonaiskuolleisuus
- 400 / 100 000 / vuosi
- HEAT-viiteannos
- 100 min/viikko (~1213 km/vuosi)
- Kuolleisuuden väheneminen viiteannoksella
- 10%
- Vakavan vamman kustannus
- AUD 260 000
- Diskonttokorko
- 5%
- Arviointijakso
- 10 vuotta
- Onnettomuuksien väheneminen väylän ansiosta
- 30%
- Erotetun pyöräkaistan rakennuskustannus
- AUD 250 000/km
- Hiilen yhteiskunnallinen hinta
- AUD 75/tonni
- Ajan arvo
- AUD 40/h × 50%
- Ajansäästö matkaa kohden
- 2 min
- Polttoainevero
- AUD 0,50/l
- Kulutusvero (ALV/GST)
- 10%
Paikallinen data, joka validoisi tämän 0 / 7
Tämä tuloskortti on rakennettu kokonaan avoimesta datasta ja pisteytetty samalla tavalla kaikkialla maailmassa. Muutama paikallinen aineisto tekisi siitä validoidun, kaupunkikohtaisen diagnoosin — ja sen jälkeen mitatun pilotin.
Avoimen datan lähtötaso
tämä tuloskortti, tänään.Paikallisesti validoitu diagnoosi
alla luetellut aineistosi, täsmäytettyinä omiimme.Mitattu pilotti
maastossa seuratut laskennat ja tulokset.-
Pyöräilyverkon virallinen paikkatieto (GIS) Tarvitaan
Virallinen kaista- ja väylätasosi, jota verrataan OSM-pohjaiseen verkkoon.
Validoi: Kattavuuden ja mukavuuden luokittelu
-
Pyöräilyn kulkutapaosuus väestölaskennasta Tarvitaan
Pyöräilyn osuus työmatkoista (tai kaikista matkoista) ulkoisena tulosmittarina, johon indeksiä verrataan.
Validoi: Vertailu ulkoiseen tulosmittariin
-
Pyöräilylaskennat Tarvitaan
Automaattisten tai manuaalisten laskentapisteiden määrät, joilla otetaan käyttöön mitattu pyöräilymäärien taso.
Validoi: Pyöräilymäärät (aktivointikerros)
-
Onnettomuus- ja uhritiedot Tarvitaan
Paikannetut pyöräilyonnettomuudet, joilla otetaan käyttöön mitattu turvallisuustaso ja kohdennetaan käytäviä.
Validoi: Turvallisuus (aktivointikerros)
-
Liikenteen nopeudet ja määrät Tarvitaan
Katujen nopeudet ja liikennemäärät, joilla tarkennetaan, mitkä kadut lasketaan verkkograafissa matalan stressin kaduiksi.
Validoi: Mukavuuden / liikennestressin luokittelu
-
Suunnitellut / rahoitetut hankkeet Tarvitaan
Päätetyt hankkeesi, jotta ehdotetut käytävät eivät toista jo rahoitettua.
Validoi: Ensisijaiset käytävät
-
Paikalliset väestö- ja yhdenvertaisuustiedot Tarvitaan
Paikalliset yhdenvertaisuusindikaattorit, joilla saavutettavuutta painotetaan sen mukaan, ketkä ovat tällä hetkellä alipalveltuja.
Validoi: Saavutettavuuden yhdenvertaisuustaso
Mitä ”City of Sydney” tarkoittaa tässä tuloskortissa
Jokainen laskelma rajataan täsmälleen tässä näkyvään tutkimusalueeseen — ei valikoituja tutkimusalueita. Alueen alkuperä mainitaan alla.
- Rajan lähde
- geoBoundaries-hallintoalue
- Hallinnollinen taso
- Kaupunki / kunta
- Rajauksen tyyppi
- Municipality
- Tutkimusalueen rajauksen tunnus
- 25037944B98854570895907
- Rajattu pinta-ala
- 27 km²
- Rakennettu alue (tiheyden nimittäjä)
- 27 km²
- Asukastiheys
- 8446 asukasta/km²
The scored polygon IS one published administrative feature, cited by its own geoBoundaries shapeID, so its identity rests on that citation rather than on a measurement against a municipal-tier feature.
Kuinka mäkinen verkko on?
Verkon keskimääräinen kaltevuus on 2,0 %, ja 8,5 % verkosta on yli 5 %:n rinteillä. Taustatietoa – maasto ei muuta indeksin pistemäärää. © Commonwealth of Australia (Geoscience Australia) (CC BY 4.0) © Commonwealth of Australia (Geoscience Australia) (CC BY 4.0) © Commonwealth of Australia (Geoscience Australia) (CC BY 4.0) © Commonwealth of Australia (Geoscience Australia) (CC BY 4.0)
Mitä tiedämme tästä verkosta pimeän aikaan?
34,1% pyöräverkostosta on vahvistetusti tai päätellysti valaistu yöllä. 57,7%:n osalta näyttö on epäselvää, ja 8,2%:n osalta näyttöä ei ole suuntaan eikä toiseen. Konteksti — yövalaistus näytetään näyttönä eikä se muuta indeksin pistemäärää. Siitä tulee pisteytetty ulottuvuus, kun kaupunki toimittaa katuvalaistuksensa omaisuusrekisterin.
Öinen satelliittiradianssi viittaa keinovaloon ympäröivällä alueella. Se ei välttämättä tarkoita, että itse tiellä on erillinen katuvalaistus.
Satelliittinäyttöä on kerätty, mutta sitä ei ole vielä kalibroitu tälle kaupungille, joten se kirjataan tekemättä johtopäätöstä. Vahvistetut osuudet perustuvat OpenStreetMapin valaistustageihin ja kartoitettuihin valaisinpylväisiin.
Voiko tätä verkkoa käyttää äärimmäisessä helteessä?
76,9% asukkaista, jotka pääsevät tänään pyöräreitille, pääsee yhä reitille, joka pysyy käyttökelpoisena helteellä. Mitattu 92,1%:sta soveltuvasta verkostosta. Taustatietoa – helteenkestävyys ei muuta indeksin pistemäärää.
Puiden latvusto tarkistetaan täällä Uuden Etelä-Walesin vuoden 2022 Suur-Sydneyn latvustokartoitusta vasten. Katujen varsilla — kortteleissa, joissa on hajanaisia puita eikä puistoa — nämä kaksi täsmäävät noin 2 prosenttiyksikön tarkkuudella.
Mitä luvun takana on
Osapisteet ja näyttöJokainen ulottuvuus näyttää tarkalleen, miten se mitataan ja mikä yksittäinen keino sitä muuttaisi. Mitään ei ole piilotettu. Haluatko nähdä itse kynnysarvot? Lue koko pisteytysmenetelmä — mitä kukin pistemäärä tarkoittaa, miten jokainen ulottuvuus mitataan ja mitä indeksi ei väitä.
22 km fyysisesti erotettua · 78 km yhteiskäyttöväylää · 13 km maalattua kaistaa · 11 km sekaliikennettä — 123 km mallinnettu → 75 tehollista km ≈ 2.82 km/km² rakennettua aluetta (laatupainotettu)
ParannuskeinoRakenna erotettuja pyöräteitä ja -väyliä
77% matalan stressin verkosta on yhtä yhtenäistä kokonaisuutta · 1,470 mahdollista verkon katkosta havaittu ennen seulontaa
ParannuskeinoSulje vakavimmat puuttuvat yhteydet
94% asukkaista asuu enintään 300 m:n päässä autottomasta pyöräilyinfrastruktuurista – ajoradan ulkopuolisesta väylästä tai fyysisesti erotetusta kaistasta, ITDP:n People Near Protected Bikelanes -määritelmän mukaan · sen taustalla oleva autoton verkko koostuu 22 km:stä erotettua pyörätietä ja 78 km:stä jalankulkijoiden kanssa jaettua väylää (78% jaettua)
ParannuskeinoTäydennä saavutettavuuden aukkoja asuinalueilla
1,107 pysäköintiä · 8 korjauspistettä · 364 vesipistettä · 246 käymälää ≈ 16.52 rajattua painotettua yksikköä rakennetun alueen neliökilometriä kohden · 90.0 pysäköintipaikkaa 10 verkkokilometriä kohden
ParannuskeinoLisää pysäköintiä, korjauspisteitä ja vesipisteitä solmukohtiin
Verkon koostumus
Mitä mallinnettu kokonaismäärä sisältääVerkon mukavuusjakauma
Luokiteltu erottelun mukaanVertailukelpoinen kadunvarren kaistaverkko: 34 km erotettuja ja maalattuja kaistoja — vastaava luku, jota voi verrata kaupunkisi omaan kaistamäärään. Yllä oleva koko 123 km sisältää lisäksi yhteiskäyttöväylät ja maastoreitit, joten se on suurempi.
Käytäväkilometrit. Verkon pituus mitataan KÄYTÄVÄkilometreinä: jokainen fyysinen käytävä lasketaan kerran. Katu, jonka kummallakin puolella kulkee pyörätie, on kaksi käyttökelpoista väylää mutta yksi käytävä, ja OpenStreetMap tallentaa sen joko yhtenä ajoratana tai kahtena rinnakkaisena väylänä — rivien laskeminen tekisi luvusta riippuvaisen paikallisista kartoitustavoista. Väylät, jotka kulkevat rinnakkain 4–25 m:n etäisyydellä toisistaan, käsitellään yhtenä käytävänä. Tämä poisti 13.8% tämän kaupungin kartoitetusta pituudesta.
Tiedot ja oletukset
Mitään ei ole piilotettuJokainen tämän tuloskortin taustalla oleva lähde, versio ja taloudellinen oletus — sekä raakaluvut ladattaviksi ja itse tarkistettaviksi.
OpenStreetMap (infrastruktuuri)
- Ote
- Ei tallennettu tähän tilannekuvaan
- Ote julkaistu
- Ei tallennettu tähän tilannekuvaan
- Artefakti koottu
- Ei tallennettu tähän tilannekuvaan
- Koontiajo
- Ei tallennettu tähän tilannekuvaan
- Ote ladattu
- 2026-11-06
- Lähde
- Ei tallennettu tähän tilannekuvaan
- Kyselyalue
- geoBoundaries-hallintoalue
- Väyläluokittelijan versio
- Ei tallennettu tähän tilannekuvaan
- Menetelmäversio
- v19
- Lisenssi
- ODbL — © OpenStreetMap contributors
- Miksi kentät ovat tyhjiä
- Tässä asennuksessa on useita tämän aineiston latauksia, eikä tällä kaupungilla ole omaa latausta, joten näiden lukujen taustalla olevaa latausta ei voida tunnistaa. Tallenna se valmistelemalla kaupunki uudelleen.
WorldPop (väestö)
- Tuote
- aus_pop_2024_CN_100m_R2025A_v1
- Painos / vuosi
- 2024
- Julkaisu
- R2025A
- Mallinnusperuste
- Rajattu (asukkaat sijoitettu vain rakennetuille asutusalueille)
- Korjaus
- Korjaamaton (tuotteen omat mallinnetut kokonaisluvut)
- Lähde
- https://data.worldpop.org/GIS/Population/Global_2015_2030/R2025A/2024/AUS/v1/100m/constrained/aus_pop_2024_CN_100m_R2025A_v1.tif
- Tason tunniste (sisäinen)
- worldpop_city-of-sydney @ 100 m
- Tason valinta
- Tälle kaupungille rakennettu lataus — ainoa, joka lasketaan.
- Taso synkronoitu
- 2026-08-02
- Resoluutio
- 100 m
- Lisenssi
- CC BY 4.0 — © WorldPop (worldpop.org)
Tievalaistus (näyttö yöaikaisesta valaistuksesta)
- Radianssituote
- VNL_npp_2025_global_vcmslcfg_v2_median_cog
- Yhdistelmävuosi
- 2025
- Tason tunniste (sisäinen)
- viirs_glen-eira
- Taso ladattu
- 2026-09-05
- Nimellinen resoluutio
- 463 m pikseliä kohden — karkeampi kuin yksikään yksittäinen katu
- Katuvalaisimet (OpenStreetMap)
- 127 kartoitettua valaisinpistettä tutkimusalueella
- Satelliittikalibrointi
- Ei kalibroitu — radianssi kirjataan todisteeksi, mutta se ei osoita suuntaa. Vahvistetut osuudet perustuvat OpenStreetMapin valaistustageihin ja kartoitettuihin valaisinpylväisiin.
- Käyttötarkoitus
- Taustanäkymä siihen, mitä verkosta tiedetään pimeän aikaan. Se on aktivointikerroksen ulottuvuus: se näytetään mutta sitä ei koskaan pisteytetä, eikä se muuta mitään infrastruktuurin tarjonnan tuloksessa.
- Valaistusmallin versio
- v2
- Lisenssi
- Radiance: CC BY 4.0 — © Earth Observation Group, Payne Institute for Public Policy, Colorado School of Mines · Lighting tags and lamp nodes: ODbL — © OpenStreetMap contributors
geoBoundaries (pisteytetty raja ON tämä julkaistu kohde)
- Rajan lähde
- geoBoundaries-hallintoalue
- Hallinnollinen taso
- Kaupunki / kunta
- Maa (ISO3)
- AUS
- Julkaisu
- geoBoundaries (synced 2026-07-07)
- Lisenssi
- CC BY 4.0 — © geoBoundaries
Menetelmä
- Versio
- v19
- Infrastruktuurin tarjonta
- Neljä infrastruktuuriulottuvuutta normitettuna uudelleen sataan. Pyöräilymäärät ja turvallisuus raportoidaan erikseen (aktivointikerros), eivätkä ne muuta infrastruktuurin tulosta.
- Ulottuvuuksien painot
- access=0.27223 · safety=0.1 · coverage=0.19446 · amenities=0 · ridership=0.1 · connectivity=0.23331 · intersection_delay=0.1
- Tarjonnan kynnysarvot (perus / vahva / johtava)
- Kattavuus 1 / 2.5 / 5 · Saavutettavuus 50 / 80 / 100 · Palvelut 2 / 10 / 40. Nämä ovat KIINTEITÄ tarjontakriteerejä, eivät sijoituksia suhteessa muihin kaupunkeihin: 50 tarkoittaa perustasoista mutta puutteellista tarjontaa, 80 vahvaa koko kaupungin kattavaa tarjontaa ja 100 lähes täydellistä suoritusta, väliarvot interpoloiden. Ne eivät muutu, kun tulostaulukkoon lisätään kaupunkeja, joten kaupungin pistemäärä muuttuu vain, kun sen oma infrastruktuuri tai aineisto muuttuu. Yhtenäisen verkon osuus — identiteettiasteikko, kynnysarvoa ei ole asetettu: prosenttiluku ON pistemäärä, joten kun 62% verkosta on yhdessä yhtenäisessä osassa, pistemäärä on 62. Mikään julkaistu lähde ei esitä tälle mittarille normatiivista tavoitetta, ja toiselle mittarille kirjoitetun lainaaminen väittäisi enemmän kuin näyttö tukee.
- Taustaviite (ei pisteytetä)
- katkostiheys 0.59 katkosta/verkko-km (diagnostiikka, joka näytetään, kun yhtenäisyyttä ei arvioida) · turvallisuuden hylkäyskynnys 20 tapahtumaa/100 000 km (aktivointikerros)
- Pisteytys
- Ulottuvuudet, joissa enemmän on parempi (kattavuus, saavutettavuus, palvelut), interpoloidaan kiinteiden tarjontakynnysten mukaan: 0 nollassa, 50 perustasolla, 80 vahvalla tasolla, 100 johtavalla tasolla, suorat viivat välissä ja rajattuna kummastakin päästä. Saavutettavuus ja yhtenäisyys ovat jo prosenttilukuja, joten niiden pistemäärä ON prosenttiluku. Aukkotiheys on taustatietoa eikä sitä pisteytetä (v13). Turvallisuus, jos se pisteytetään, on mittari, jossa vähemmän on parempi, ja sitä verrataan EPÄONNISTUMISEN KYNNYKSEEN: 100 - min(100, osuus / kynnys x 100), joten nolla tapahtumaa antaa 100 ja kynnyksen suuruinen tai sitä suurempi osuus antaa nollan. Katso laskennan jäljitys alta.
Mistä pisteytyksen tavoitteet tulevat
- Kattavuuden tavoitearvo
- Persentiilistä johdettu, meidän laskemamme: 90. persentiili niistä 40 kaupungista Party Onbicin omalla tulostaulukolla, joiden väkiluku on vähintään 100,000 ja joilla oli tilannekuva 2026-07-06, laskettuna vain lukevalla calibrate_index_targets-komennolla. Se ei ole poliittinen tavoite, eikä mikään standardointielin ole asettanut sitä.
- Saavutettavuuden tavoitearvo
- Persentiilistä johdettu, meidän laskemamme: saman 40 kaupungin tulostaulukon 90. persentiili 2026-07-06. Mitattava asia — asukkaat enintään 300 m:n päässä autoliikenteestä vapaasta infrastruktuurista eli ajoradan ulkopuolisesta väylästä tai fyysisesti erotetusta pyöräkaistasta — noudattaa ITDP:n People Near Protected Bikelanes -määritelmää, mutta taso, jolla se saa 100 pistettä, on meidän eikä ITDP:n: ITDP ei julkaise tällaista kynnysarvoa.
- Palvelujen tavoitearvo
- Persentiilistä johdettu, meidän laskemamme: saman 40 kaupungin tulostaulukon 90. persentiili 2026-07-06. Luokkakohtaiset painot, joilla palvelut muunnetaan yksiköiksi (pysäköinti 1,0 · korjauspiste 4,0 · juomavesi 2,0 · yleinen WC 0,5), ovat sisäisesti valittuja vertailuarvoja — oma arviomme siitä, mikä kunkin arvo on pyöräilijälle; niitä ei ole kalibroitu eikä otettu julkaistusta lähteestä.
- Aukkotiheyden vertailuarvo
- Persentiilistä johdettu, meidän laskemamme: saman 40 kaupungin tulostaulukon 10. persentiili 2026-07-06 — jakauman vastakkaisesta päästä, koska vähemmän aukkoja on parempi. Menetelmäversiosta v13 lähtien vain taustatietona: se näytetään, kun yhtenäisyys jätetään arvioimatta eikä se tuota pisteitä.
- Pyöräilymäärät ja turvallisuus
- Sisäisesti valittuja vertailuarvoja, joita ei ole kalibroitu mihinkään vertailujoukkoon eikä otettu julkaistusta lähteestä — ne valittiin antamaan aktivointikerrokselle asteikko. Tätä kerrosta ei ole vielä arvioitu yhdellekään kaupungille, joten kumpikaan arvo ei vaikuta mihinkään julkaistuun pistemäärään.
- Itse vertailujoukko
- Vertailujoukko on niiden kaupunkien joukko, jotka tämä alusta oli jo arvioinut — oman kattavuutemme mukavuusotos, ei todennäköisyysotos, ei kansainvälinen rekisteri eikä minkään standardointielimen hyväksymä. Sen kokoonpanoa ei tuolloin tallennettu; tiedossa ovat vain sen koko (40 kaupunkia) ja väestön alaraja (100,000). Näin johdettu tavoite tarkoittaa ”korkeinta mittaamaamme tasoa”, ei ”tasoa, joka kaupungin pitäisi saavuttaa”.
Mistä taloudelliset parametrit tulevat
- Taloudellisten tietojen perusta
- AUS — Kansallinen arviointiohjeistus
- Taloudelliset parametrit
- The economic parameters behind this city's monetary figures come from its own country's official appraisal guidance.
- Itse valitsemamme lähtöarvot
- Näitä taloudellisia lähtöarvoja ei voi jäljittää mihinkään julkaistuun asiakirjaan – ne ovat omia viitearvojamme, eivät lähdeviitteitä: Fleet fuel consumption, Retail petrol price, Fuel excise, Adult all-cause mortality rate, Gross hourly wage, Protected-lane build cost per km, Carbon price per tonne.
Miten kukin pistemäärä lasketaan
- Kattavuus
- 21.6·1.0 + 12.7·0.5 + 88.7·0.8 = 98.9 efektiivistä km ÷ 26.6 km² = 3.71/km² → kiinteitä kynnyksiä vasten: 1 (perustaso) / 2.5 (vahva) / 5 (edelläkävijä) → 83
- Saavutettavuus
- 94% asukkaista lähellä autoliikenteestä erotettua infraa kiinteitä kynnyksiä vasten: 0.5 (perustaso) / 0.8 (vahva) / 1 (edelläkävijä) → 95
- Yhtenäisen verkon osuus
- 77% matalan stressin verkosta sen suurimmassa komponentissa ×100 → 77
- Palvelut
- rajatut painotetut yksiköt 440.0 ÷ 26.6 km² = 16.52/km² → kiinteitä kynnyksiä vasten: 2 (perustaso) / 10 (vahva) / 40 (edelläkävijä) → 100 (kukin luokka rajattu 50%:iin tavoitteesta)
WHO HEAT -skenaarion lähtötiedot
- Tilastollisen elämän arvo
- AUD 5 300 000
- Kokonaiskuolleisuus
- 400 / 100 000 / vuosi
- HEAT-viiteannos
- 100 min/viikko (~1213 km/vuosi)
- Kuolleisuuden väheneminen viiteannoksella
- 10%
Party Onbicin liikenne- ja kustannusoletukset
- Käyttöönotto — varovainen
- 1%
- Käyttöönotto — kunnianhimoinen
- 6%
- Matkoja uutta pyöräilijää kohden
- 3 / viikko
- Keskimääräinen matkan pituus
- 4 km
- Korvatut automatkat
- 40%
- Hyötyjen peruste
- Vuosittainen, vakiintunut tila (vuodessa, kun käyttöönotto on vakiintunut; monivuotista kasvua ei mallinnettu)
- Mallinnetut lisäpyöräilijät
- Vakiintunut määrä pysyvällä käyttöönotolla, ei vuosittainen lisäys; vaikutusalueen asukkaiden kulkutapamuutos, jossa nykyisiä pyöräilijöitä ei ole erikseen rajattu pois. Jokainen käytävä julkaisee väestön, jonka perusteella sen pyöräilijät mallinnettiin, käytävän korjauskertoimen ja tästä seuraavan lopullisen tehollisen käyttöönottoasteen
- Vaikutusalue ja päällekkäisyys
- Asukkaat käytävän puskurivyöhykkeellä (WorldPop); kokonaisuudessa jokainen asukas lasketaan kerran (käytävän puskuri vähennettynä korkeammalle sijoittuneiden käytävien puskurien yhdisteellä)
- Onnettomuudet ja ilmansaasteet
- Ei arvioitu erikseen
- Valuutta ja arvostusvuosi
- AUD, vuoden 2026 hinnat — paikallinen valuutta, ei muunnettu; kaupunkien väliset rahamääräiset vertailut ovat vain suuntaa antavia
- Vakavan vamman kustannus
- AUD 260 000
- Diskonttokorko
- 5%
- Arviointijakso
- 10 vuotta
- Onnettomuuksien väheneminen väylän ansiosta
- 30%
- Erotetun pyöräkaistan rakennuskustannus
- AUD 250 000/km
- Hiilen yhteiskunnallinen hinta
- AUD 75/tonni
- Ajan arvo
- AUD 40/h × 50%
- Ajansäästö matkaa kohden
- 2 min
- Polttoainevero
- AUD 0,50/l
- Kulutusvero (ALV/GST)
- 10%
Tämä raportti
- Luotu
- 2026-11-06 20:20 UTC
- Menetelmäversio
- v19
- Analyysiajo
- b6ac5d62-5c09-470a-b5b4-f1836d3fe69c
- Koodin revisio
- b80b800a4512c029739bbd55352d626cb510adee
- Pisteytysasetusten tiiviste
- 1949a2fcba81cfcc
- Ohjelmisto
- Party Onbicin Kaupunkipyöräilyindeksi
Mitä liikennetiimit kysyvät meiltä ensimmäisenä
Onko mielessäsi jotain muuta? Ota se esille esittelyssä — tai lähetä sähköpostia osoitteeseen hello@partyonbici.com.
Kirjaa kaupunkisi pyöräilyvalmius virallisesti
Varaa 30 minuutin esittely, niin käymme tuloskortin läpi tiimisi kanssa ja otamme sitten käyttöön reaaliaikaisen indeksin omalle alueellesi — sama menetelmä, sama avoin data, vertailukelpoinen maailmanlaajuisesti.
- Live-tuloskortti hallinnolliselle alueellesi, päivitetään viikoittain
- Vaikutuksen mukaan järjestetyt käytävät verkkosi aukkoihin kohdistettuina
- Versioitu, dokumentoitu menetelmä, jonka voit toistaa
Varaa esittely
Maksuton · 30 minuuttia · ei hankintamenettelyä
- Pisteytämme alueesi avoimesta datasta
- Saat tämän kaltaisen reaaliaikaisen tuloskortin
- Esittelet luvut kunnallesi
Mieluummin sähköpostilla? hello@partyonbici.com
Menetelmä v19 — versioidut ja dokumentoidut tavoitteet ja painotukset. Pisteet ovat 0–100 suhteessa tavoitteisiin, jotka Party Onbici asettaa ja perustelee kohdassa ”Mistä pisteytyksen tavoitteet tulevat” osiossa Data ja oletukset; ne eivät ole kenenkään muun asettamia politiikkastandardeja. Kukin yhdistelmäpistemäärä yhdistää saatavilla olevat osapisteet ja normalisoi painot uudelleen, jotta pois jätetyt ulottuvuudet eivät vääristä kokonaisuutta. Pinta-ala ja verkon pituus on rajattu tämän kaupungin tutkimusalueeseen, joka nimetään tutkimusaluepaneelissa. Verkon pituus on OSM:n mukaan luokiteltuja reittikilometrejä (erotetut + maalatut + yhteiskäyttöväylät) ja voi ylittää kaupungin oman pelkkiä kaistoja koskevan kokonaismäärän, joka yleensä sisältää vain maalatut ja erotetut kaistat.
Rajaukset © geoBoundaries (CC BY 4.0) · infrastruktuuri © OpenStreetMap contributors · väestö: WorldPop. · Tämä tuloskortti on suunnittelun diagnoosityökalu, ei lopullinen kaupunkien paremmuusjärjestys. · Party Onbici · jaettu tuloskortti
Helteeseen liittyvä näyttö: © Meta and World Resources Institute (CC BY 4.0) · Building footprints © Microsoft, CDLA-Permissive-2.0