Índice de Ciclabilidade da Cidade

Uma pontuação de aptidão ciclável de 0–100, em tempo real, para a sua cidade

Calculado a partir de dados ao vivo do OpenStreetMap, população e percursos — não um inquérito anual. Cada ponto da pontuação corresponde a uma ação concreta e exequível.

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Seis dimensões, uma pontuação

Cada cidade é avaliada em seis dimensões, combinadas num único índice. Uma cidade ainda sem dados de percursos continua a ser pontuada nas restantes.

Cobertura

Quanta infraestrutura ciclável separada existe, por residente.

Conectividade

Quão interligada é a rede — a densidade de lacunas e fins de percurso abruptos.

Acessibilidade

Proporção de residentes e destinos-chave ao alcance da infraestrutura ciclável.

Utilização

Utilização real — a dimensão que uma cidade pode fazer avançar mais depressa, pondo as pessoas a pedalar.

Segurança

Quão seguro é pedalar — taxas de colisões e quase-acidentes por distância percorrida.

Comodidades

Instalações de apoio — estacionamento de bicicletas, estações de reparação e água potável.

O que significa uma pontuação

O compósito coloca a sua cidade numa de cinco faixas.

Dotação de infraestrutura de topo · 80+ Estabelecida · 60+ Emergente · 40+ Cedo · 20+ Dotação de infraestrutura limitada · 0+
Exemplo — Sydney

Um cartão de pontuação real, construído a partir de dados em tempo real

Sydney obtém 58,7 / 100 (Em desenvolvimento) com os dados de hoje — subpontuações de percursos excluídas.

🚲 Sydney — Índice de Ciclabilidade da Cidade

Dados abertos em direto · A telemetria Party Onbici é mostrada à parte como camada de ativação
Este cartão de pontuação é um diagnóstico de planeamento, não uma classificação definitiva de cidades.
Cobertura38Conectividade54Proximidade46Comodidades58
Dotação de infraestrutura
47
Emerging
apenas dados abertos
de 100
Confiança média Pontuado em 4 de 6 dimensões
Cobertura
38
Conectividade provisório
54
Proximidade
46
Utilização
—
Segurança
—
Comodidades
58
Heat resilience
—
Utilização e segurança — Camada de ativação da Party Onbici (telemetria da aplicação, uma amostra não representativa). É mantida fora da pontuação de Dotação de infraestrutura para que o referencial assente apenas em dados abertos; fica esbatida até existirem dados de viagens suficientes.

Subpontuações e evidências

DimensãoPontuaçãoComo é medidoAlavanca de melhoria
Infraestrutura (dados abertos)
Cobertura 38 1,391 km protegidos · 214 km pintados · 604 km partilhados → 2,024 km efetivos ≈ 2.65 km/km² urbanizados (ponderados pela qualidade) Construir ciclovias protegidas
Conectividade 54 5,504 descontinuidades de rede candidatas detetadas antes do rastreio em 2,294 km de rede ≈ 2.40/km — provisório (análise do grafo da rede indisponível para este registo) Fechar as ligações em falta mais críticas
Proximidade 46 37% dos residentes a menos de 300 m de infraestrutura separada — espaço fisicamente separado do trânsito motorizado e exclusivo para bicicletas, medida ao estilo do ITDP Preencher lacunas de acesso onde as pessoas vivem
Comodidades 58 6,110 estacionamento · 214 reparação · 913 água · 556 casas de banho ≈ 11.90 unidades ponderadas com limite por km² de área urbanizada · 26.6 lugares de estacionamento por cada 10 km de rede Adicionar estacionamento / reparação / água nos polos
Camada de ativação Party Onbici
Pendente — a Utilização e a Segurança são ativadas assim que existirem dados de viagens representativos, da Party Onbici ou fornecidos pela cidade. Passarão a integrar o compósito completo; em qualquer dos casos, a pontuação de Dotação de infraestrutura não é afetada.
Evidence layers — displayed, never scored
Heat resilience — rede modelada insuficiente para indicar um valor Sombrear os corredores mais expostos; fornecer alturas de edifícios levantadas

Composição da rede

Infraestrutura ciclável fisicamente protegida 1,391 km
Outra rede de baixo stress / adequada a bicicleta — vias partilhadas fora da faixa de rodagem, faixas pintadas, tráfego misto 903 km
Total da rede ciclável modelada 2,294 km

Lentes de referência

LenteValor principalDetalhe
Conectividade de baixo stress inspirada no BNA — dados insuficientes Não avaliado neste registo — a análise de agrupamentos abstém-se quando a rede excede o orçamento de cálculo ou é pequena demais para analisar. As abstenções nunca baixam as pontuações compostas.
Estimativa parcial ao estilo Bike Score — dados insuficientes 0 de 4 componentes calculáveis (infraestrutura, destinos), apresentados como valores separados; relevo e repartição modal casa-trabalho excluídos, e não é apresentado qualquer compósito — uma média parcial não é comparável a um Bike Score oficial
Perfil de qualidade ao estilo CROW — dados insuficientes Diagnóstico de coesão · retidão · segurança · conforto · atratividade
Repartição de conforto ao estilo Can-BICS — dados insuficientes Quilómetros classificados por conforto pelo classificador de infraestruturas
Infraestrutura dedicada (apenas protegida) — dados insuficientes Não calculado para este instantâneo — aparecerá quando a cidade for recalculada.
Qualidade dos dados (inspirada no BikeDNA) — dados insuficientes Sinais de completude OSM (etiquetas de piso, classificação, idade dos dados)
Cobertura ampla (qualquer ciclovia) — dados insuficientes Residentes a 800 m de qualquer infraestrutura ciclável — um limite superior generoso
As lentes de referência são estimativas não oficiais calculadas pela Party Onbici a partir de dados abertos, inspiradas nos referenciais citados. Não são resultados oficiais de ITDP, PeopleForBikes, Bike Score, CROW ou Can-BICS.
Os quadrados cinzentos e as etiquetas «não avaliado» são abstenções deliberadas, não erros: cada grelha de leitura recusa-se a estimar quando os dados abertos não sustentam um número honesto — uma rede demasiado grande ou demasiado pequena para agrupar, poucos cruzamentos percorríveis para uma amostra de desvio, ou etiquetas de iluminação em menos de 30% das vias (uma cidade não mapeada nunca pode ser lida como uma cidade sem iluminação). As abstenções nunca baixam as pontuações de uma cidade.

Ações prioritárias

  1. Cobertura (38) — Construir ciclovias protegidas.
  2. Proximidade (46) — Estender a infraestrutura separada às zonas residenciais — apenas 37% dos residentes vivem a menos de 300 m de infraestrutura separada (fisicamente protegida).
  3. Conectividade (54) — Verificar no terreno as 10 mais graves das 5,504 descontinuidades de rede candidatas detetadas antes do rastreio — ordenadas com fundamentação no mapa de propostas.
Cada ação corresponde a uma camada do mapa em direto; o simulador Piloto/ROI quantifica depois o retorno (pontos de índice + novos ciclistas por ano).
Metodologia v6 — metas e ponderações provisórias e ajustáveis. As pontuações vão de 0 a 100 face a metas iniciais (ajustáveis). Cada composto combina as subpontuações disponíveis, renormalizando pesos para que dimensões excluídas não distorçam o total. A área usa a bounding box povoada enquanto se aguarda o perímetro administrativo geoBoundaries.
Limites © geoBoundaries (CC BY 4.0); infraestrutura © contribuidores do OpenStreetMap; população: WorldPop.

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