Kaupunkipyöräilyindeksi
Reaaliaikainen pyöräilyvalmiuden pistemäärä 0–100 kaupungillesi
Laskettu reaaliaikaisista OpenStreetMap-, väestö- ja ajotiedoista — ei kerran vuodessa tehtävästä kyselystä. Jokainen pistemäärän piste vastaa konkreettista, toteutettavissa olevaa toimenpidettä.
Pyydä meiltä kaupunkisi raporttiKuusi ulottuvuutta, yksi pistemäärä
Jokainen kaupunki pisteytetään kuudessa ulottuvuudessa, jotka yhdistetään yhdeksi indeksiksi. Kaupunki, jolla ei vielä ole ajotietoja, saa silti pisteet muista ulottuvuuksista.
Kattavuus
Kuinka paljon erotettua pyöräilyinfrastruktuuria on asukasta kohden.
Yhtenäisyys
Kuinka yhtenäinen verkko on — katkosten ja äkillisesti päättyvien väylien tiheys.
Saavutettavuus
Kuinka suuri osa asukkaista ja tärkeistä kohteista on pyöräilyinfrastruktuurin ulottuvilla.
Pyöräilymäärät
Todellinen käyttö — ulottuvuus, jota kaupunki voi parantaa nopeimmin saamalla ihmiset pyöräilemään.
Turvallisuus
Kuinka turvallista pyöräily on — onnettomuuksien ja läheltä piti -tilanteiden määrä ajettua matkaa kohden.
Palvelut
Tukipalvelut — pyöräpysäköinti, huoltopisteet ja juomavesi.
Mitä pistemäärä tarkoittaa
Yhdistelmäpistemäärä sijoittaa kaupunkisi yhteen viidestä luokasta.
Edelläkävijäinfrastruktuuri · 80+
Vakiintunut · 60+
Nouseva · 40+
Alkuvaiheessa · 20+
Rajallinen infrastruktuuri · 0+
Esimerkki — Sydney
Todellinen tuloskortti, rakennettu reaaliaikaisesta datasta
Sydneyn pistemäärä on 58,7 / 100 (Kehittyvä) tämänpäiväisellä datalla — ajoihin perustuvat osapistemäärät eivät ole mukana.
🚲 Sydney — Kaupunkipyöräilyindeksi
Reaaliaikainen avoin data · Party Onbicin telemetria näytetään erikseen aktivointikerroksena
Tämä tuloskortti on suunnittelun diagnoosityökalu, ei lopullinen kaupunkien paremmuusjärjestys.
Infrastruktuuritarjonta
47
Emerging
vain avoin data
/ 100
Keskitasoinen luotettavuus
Pisteytetty 4 ulottuvuudessa kuudesta
Kattavuus
38
Yhtenäisyys alustava
54
Saavutettavuus
46
Pyöräilymäärät
—
Turvallisuus
—
Palvelut
58
Heat resilience
—
Pyöräilymäärät ja turvallisuus — Party Onbicin aktivointikerros (sovelluksen telemetria, ei-edustava otos). Se pidetään erillään infrastruktuuritarjonnan pisteistä, jotta vertailu perustuu pelkästään avoimeen dataan; se näkyy harmaana, kunnes ajodataa on riittävästi.
Osapisteet ja näyttö
| Ulottuvuus | Pistemäärä | Miten se mitataan | Parannuskeino |
|---|---|---|---|
| Infrastruktuuri (avoin data) | |||
| Kattavuus | 38 | 1,391 km suojattua · 214 km maalattua · 604 km jaettua → 2,024 efektiivistä km ≈ 2.65 km/km² rakennettua aluetta (laatupainotettu) | Rakenna erotettuja pyöräteitä ja -väyliä |
| Yhtenäisyys | 54 | 5,504 mahdollista verkon katkosta havaittu ennen seulontaa 2,294 km:n verkossa ≈ 2.40/km – alustava (verkkograafianalyysi ei ole saatavilla tälle tilannekuvalle) | Sulje vakavimmat puuttuvat yhteydet |
| Saavutettavuus | 46 | 37% asukkaista asuu enintään 300 m:n päässä erotetusta infrastruktuurista – moottoriliikenteestä fyysisesti erotetusta, vain pyörille varatusta tilasta, ITDP-tyylinen mittari | Täydennä saavutettavuuden aukkoja asuinalueilla |
| Palvelut | 58 | 6,110 pysäköintiä · 214 korjauspistettä · 913 vesipistettä · 556 käymälää ≈ 11.90 rajattua painotettua yksikköä rakennetun alueen neliökilometriä kohden · 26.6 pysäköintipaikkaa 10 verkkokilometriä kohden | Lisää pysäköintiä, korjauspisteitä ja vesipisteitä solmukohtiin |
| Party Onbicin aktivointikerros | |||
| Odottaa — pyöräilymäärät ja turvallisuus aktivoituvat, kun edustavaa Party Onbicin tai kaupungin toimittamaa ajodataa on saatavilla. Ne liitetään täyteen yhdistelmäpistemäärään; infrastruktuuritarjonnan pisteisiin tämä ei vaikuta kummassakaan tapauksessa. | |||
| Evidence layers — displayed, never scored | |||
| Heat resilience | — | verkosta on mallinnettu liian vähän luvun ilmoittamiseksi | Varjosta alttiimmat käytävät; toimita mitatut rakennusten korkeudet |
Verkon koostumus
Fyysisesti erotettu pyöräilyinfrastruktuuri
1,391 km
Muu vähästressinen / pyöräilyyn soveltuva verkko — ajoradan ulkopuoliset yhteiskäyttöväylät, maalatut pyöräkaistat, sekaliikenne
903 km
Mallinnettu pyöräiltävä verkko yhteensä
2,294 km
Vertailunäkökulmat
| Näkökulma | Pääluku | Lisätiedot |
|---|---|---|
| BNA:n innoittama matalan stressin yhtenäisyys | — riittämätön data | Ei arvioitu tälle tilannekuvalle – klusterointi jättää arvion tekemättä, kun verkko on liian suuri laskentabudjetille tai liian pieni analysoitavaksi. Arvioimatta jättäminen ei koskaan laske yhdistelmäpistemääriä. |
| Bike Score -tyylinen osittainen arvio | — riittämätön data | 0/4 osatekijästä laskettavissa (infrastruktuuri, kohteet), näytetään erillisinä lukuina; mäet ja työmatkojen kulkutapajakauma jätetty pois, eikä yhdistelmälukua esitetä – osittainen keskiarvo ei ole vertailukelpoinen virallisen Bike Scoren kanssa |
| CROW-tyyppinen laatuprofiili | — riittämätön data | Yhtenäisyyden · suoruuden · turvallisuuden · mukavuuden · houkuttelevuuden diagnostiikka |
| Can-BICS-tyylinen mukavuusjako | — riittämätön data | Mukavuuden mukaan luokitellut kilometrit väyläluokittimesta |
| Oma infrastruktuuri (vain erotettu) | — riittämätön data | Ei laskettu tälle tilannekuvalle — näkyy, kun kaupunki lasketaan seuraavan kerran uudelleen. |
| Datan laatu (BikeDNA:n innoittama) | — riittämätön data | OSM-kattavuuden merkit (pintatunnisteet, luokittelu, datan ikä) |
| Laaja vaikutusalue (mikä tahansa pyörätie) | — riittämätön data | Asukkaat enintään 800 m:n päässä mistä tahansa pyöräilyinfrastruktuurista – antelias yläraja |
Vertailunäkökulmat ovat epävirallisia arvioita, jotka Party Onbici laskee avoimesta datasta nimettyjen viitekehysten innoittamana. Ne eivät ole ITDP:n, PeopleForBikesin, Bike Scoren, CROW:n tai Can-BICSin virallisia tuloksia.
Harmaat ruudut ja ”ei arvioitu” -merkinnät ovat tarkoituksellisia pidättäytymisiä, eivät virheitä: kukin näkökulma jättää arvion tekemättä, kun avoin data ei riitä rehelliseen lukuun — verkko on liian suuri tai liian pieni klusteroitavaksi, reititettäviä risteyksiä on liian vähän kiertomatkaotokseen tai valaistustunnisteita on alle 30 %:lla väylistä (kartoittamatonta kaupunkia ei saa koskaan tulkita valaisemattomaksi). Pidättäytymiset eivät koskaan laske kaupungin pisteitä.
Ensisijaiset toimenpiteet
- Kattavuus (38) — Rakenna erotettuja pyöräteitä ja -väyliä.
- Saavutettavuus (46) — Laajenna erotettua infrastruktuuria asuinalueille – vain 37% asukkaista asuu enintään 300 m:n päässä erotetusta (fyysisesti suojatusta) infrastruktuurista.
- Yhtenäisyys (54) — Tarkista maastossa 10 vakavinta niistä 5,504 mahdollisesta verkon katkoksesta, jotka havaittiin ennen seulontaa – perusteluineen järjestetty ehdotuskartalle.
Jokainen toimenpide vastaa reaaliaikaista karttatasoa; pilotti-/ROI-simulaattori määrittää sitten hyödyn (indeksipisteet + uudet pyöräilijät vuodessa).
Haluatko kaupunkisi tuloskortin?
Laadimme kaupungillesi reaaliaikaisen Kaupunkipyöräilyindeksi-raportin ja käymme kanssasi läpi, mikä tarkalleen saisi aikaan muutosta.
Pyydä meiltä kaupunkisi raportti